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2tto66
Utente Master
Lazio
6795 Messaggi |
Inserito il - 29/12/2022 : 09:25:19
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ma hai aperto lo strumento?
se si, dicci come hai fatto e se puoi metti delle foto, cosi' vediamo tutti 
da quello che scrivi mi sembra difficile che si possa tarare bene lo strumento, che, se non ho capito male, funzionerebbe bene solo con il termostato per il quale verrebbe tarato e solo a 90°, o comunque cambiando il termostato ci sarebbe poi il rischio che funzioni in modo diverso
rimango dell'idea che sarebbe piu' semplice spostare la lancetta quel tanto che basta per farla stare a 90° quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, ammesso che sia possibile farlo |
Duetto I serie del '66
Giulia sprint gt veloce del '67
147 del 2010
socio n.870 |
Modificato da - 2tto66 in data 29/12/2022 09:27:45 |
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MarcoZ
Utente Medio
Lombardia
100 Messaggi |
 Inserito il - 29/12/2022 : 13:27:24
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Citazione:
Messaggio inserito da santana
Avevo questa vecchia foto, relativo alla Miura che monta lo stesso sensore Jaeger.
Immagine:
Questi sono i valori rilevati sostituendo il sensore con un potenziometro. La minima variazione di posizione dell'ago corrisponde a una variazione di parecchi ohm e inoltre l'ago è bello grosso..quindi direi che siamo in linea col grafico del sensore jaeger 82405.
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MarcoZ
Utente Medio
Lombardia
100 Messaggi |
Inserito il - 29/12/2022 : 13:38:44
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Citazione:
Messaggio inserito da 2tto66
ma hai aperto lo strumento?
se si, dicci come hai fatto e se puoi metti delle foto, cosi' vediamo tutti
da quello che scrivi mi sembra difficile che si possa tarare bene lo strumento, che, se non ho capito male, funzionerebbe bene solo con il termostato per il quale verrebbe tarato e solo a 90°, o comunque cambiando il termostato ci sarebbe poi il rischio che funzioni in modo diverso
rimango dell'idea che sarebbe piu' semplice spostare la lancetta quel tanto che basta per farla stare a 90° quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, ammesso che sia possibile farlo
No no non l'ho aperto, prima volevo capire se era lo strumento o il sensore a essere sbagliato. A questo punto, appurato che lo strumento funziona non ci penso nemmeno ad aprirlo  .
In ogni caso, credo che gli strumenti siano fatti un po' tutti allo stesso modo:
Immagine:
28,18 KB
Questo è uno strumento con doppio indicatore, si vedono le due bobine doppie e l'ago, secondo me non si può spostare manualmente, per quello chiedevo se c'era modo di tararli:
Immagine:
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santana
Utente Master
Lazio
5850 Messaggi |
Inserito il - 31/12/2022 : 15:56:10
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allora, questo qui è il sensore Jeaeger originale
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questo qui sotto è quello del tipo universale, senza marca e senza alcuna scritta - ne ho uno e magari un giorno lo proverò
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2tto66
Utente Master
Lazio
6795 Messaggi |
Inserito il - 31/12/2022 : 16:03:22
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effettivamente non sembra una cosa fattibile, forse piegandoli un po' dove c'e' la doppia piega qualche grado in piu' si puo' ottenere
per aprirli credo che serva qualche strumento specifico, tipo quelli degli orologiai
prova a sentire qualche specialista che revisiona strumenti e tachimetri |
Duetto I serie del '66
Giulia sprint gt veloce del '67
147 del 2010
socio n.870 |
Modificato da - 2tto66 in data 31/12/2022 16:04:32 |
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MarcoZ
Utente Medio
Lombardia
100 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2023 : 14:36:49
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Sostituito il sensore con quello della Miura  , molto meglio, quindi lascio tutto così.
Passando al lato sterzo, ho una testina del tirante di comando centrale esplosa, ho trovato i codici Frap 511 e 512, sono corretti? Ci sono altre marche migliori o avete suggerimenti a riguardo? |
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santana
Utente Master
Lazio
5850 Messaggi |
Inserito il - 16/02/2023 : 17:47:13
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Citazione:
Messaggio inserito da MarcoZ
Sostituito il sensore con quello della Miura , molto meglio, quindi lascio tutto così.
Passando al lato sterzo, ho una testina del tirante di comando centrale esplosa, ho trovato i codici Frap 511 e 512, sono corretti? Ci sono altre marche migliori o avete suggerimenti a riguardo?
Frap perfette, ma anche , vema, birth, trw, febi, delphi, deltagom....anni fa presi le Lemforder, costano di più ma sono le migliori, le ho moontate nel 2006 e sono ancora lì in ottime condizioni. |
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MarcoZ
Utente Medio
Lombardia
100 Messaggi |
Inserito il - 27/02/2023 : 00:15:02
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Andata per le Lemferder, sostituite entrambe sul tirante centrale. Ora le forniscono col dado autobloccante invece che a castelletto con copiglia .Non riuscivo a tirare i dadi perché nel far presa iniziava a girare tutto il perno, quindi ho piazzato il cric sotto alle testine in modo da bloccare i coni e allora sono riuscito a tirarli. Preferisco comunque i dadi originali.
Ho gli altri snodi dei braccetti invece che sono ancora buoni ma hanno le cuffie in gomma rotte, si trovano le cuffie di ricambio?
Nel frattempo ho dato una verniciata anche alla barra stabilizzatrice e ho montato le boccole nuove
Immagine:
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MarcoZ
Utente Medio
Lombardia
100 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2023 : 21:04:59
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Eccomi, purtroppo faccio fatica a documentare passo passo tutti i lavori, però cerco di fare un resoconto basandomi sulle foto che ho fatto negli ultimi mesi. Ero rimasto alla barra stabilizzatrice anteriore, che è stata riverniciata e ho sostituito tutte le boccole. Montata quella sono passato a cerchi e gomme: montavo delle 185/70r14 con camera d’aria nuove, ma del 2001. I cerchi erano parecchio arrugginiti all’interno del canale e quindi invece di riverniciare i miei, ho trovato 4 cerchi della stessa misura ma per tubeless. Sabbiatura, fondo a polvere e verniciatura finale, montate le Barum Bravuris 5HM 165/80R14 taglia indicata sul manuale d’uso e fatta la convergenza. Ora è molto più agile in manovra e, con le testine sterzo nuove, va anche dritta. Poi ho restaurato gli stemmi delle coppette che avevano la copertura in plastica crepata e opaca, limando la parte esterna e rifacendola in resina epossidica. I dadi (che erano stati verniciati coi cerchi) sono stati spazzolati e nichelati.
Album
Ho fatto revisionare al meccanico le pinze anteriori e ho fatto sostituire anche i flessibili. Le guarnizioni dei pistoncini erano sciolte ma i pistoni erano ancora buoni. Purtroppo poi mi sono accorto che non ha allineato le tacche sui pistoncini e quindi a ogni frenata leggera faccio dei fischi esagerati. Appena fermo l’auto cercherò di raddrizzare i pistoni e cambierò anche le pastiglie così non avranno le tacche già impresse.
Immagine:
Il servofreno sfiatava premendo il pedale e l’ho quindi sostituito seguendo la procedura indicata sul forum senza particolari problemi, è bastato seguire alla lettera le istruzioni e trovare il modo giusto di ruotare e sfilare l’assieme dei pedali. Ho montato una guarnizione nuova, pulito tutto, verniciato i pedali e controllato i giochi sull’asse. Per sostituire il servofreno non è indispensabile scollegare i tubi dalle pompe ma basta ruotarle piegando leggermente i tubi in rame.
Album
Il pedale della frizione era molto più basso del freno e aveva poca corsa, ma regolando l’asta della pompa frizione come da istruzioni (134mm) è migliorato molto. Ho sostituito anche il cilindretto secondario della frizione e il flessibile in quanto la vite di spurgo era tranciata e non si riusciva a spurgare il sistema. Prima dell’intervento bisognava premere il pedale della frizione fino all’ultimo millimetro quasi dentro il tappetino per non grattare, ora ho guadagnato un paio di centimetri, la cambiata è più fluida e il pedale sembra più leggero. |
Modificato da - MarcoZ in data 04/10/2023 10:30:57 |
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MarcoZ
Utente Medio
Lombardia
100 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2023 : 21:18:08
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Durante l’inverno mi sono deciso a sistemare il cruscotto che qualche pazzo aveva assassinato a colpi di flessibile per montare un’autoradio moderna, quindi ho: smontato il cruscotto e disassemblato tutti i componenti, saldato una pezza coi fori per autoradio originale secondo dima trovata sul forum, stucco, fondo, verniciatura, pulizia degli strumenti, restauro dell’impianto elettrico secondo schema sostituendo i cavi di colore sbagliato e i connettori rovinati, sostituzione delle lampadine bruciate/sbagliate. Come autoradio ho trovato una Autovox funzionante (solo AM), che ho modificato montando un ricevitore Bluetooth collegato allo stadio di amplificazione interno. Come cassa ho montato un piccolo altoparlante ovale incastrato sopra la staffa dei comandi del riscaldamento rivolto verso il basso. Non è un gran che ma funziona ed è invisibile e totalmente reversibile, tanto mentre vado la radio la tengo spenta.
Album
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2tto66
Utente Master
Lazio
6795 Messaggi |
Inserito il - 04/10/2023 : 09:08:43
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Citazione:
Messaggio inserito da MarcoZ
... montavo delle 185/70r14 con camera d’aria nuove.... montate le Barum Bravuris 5HM 155/65R14 taglia indicata sul manuale d’uso ......
credo che tu abbia fatto un errore, o hai sbagliato a scrivere qui, o a leggere sul manuale |
Duetto I serie del '66
Giulia sprint gt veloce del '67
147 del 2010
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MarcoZ
Utente Medio
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Inserito il - 04/10/2023 : 10:30:03
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| Esatto, ho sbagliato riga. 165/80r14 |
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Spiderman
Duettista Medio
Estero
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 Inserito il - 04/10/2023 : 11:25:15
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