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Discussione |
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Paolo Schinocca
Nuovo Utente
Sicilia
44 Messaggi |
 Inserito il - 18/10/2018 : 22:43:55
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Da quando ho acquistato questa macchina ho sempre avuto questo problema, il cambio non perfettamente fluido e tende a grattare un po’ con tutte le marce, ho fatto tutte le prove, cambiato l’ol Del cambio, sostituito l’olio della frizione, ma nulla è cambiato, quindi notando che il difetto si propone soprattutto da fermo inserendo sia la prima che la retromarcia, il problema non può essere che il pressadisco della frizione che non spinge bene, a questo punto ho deciso di sostituire tutto, cioè frizione, disco pressadisco e cuscinetto reggi spinta.
Ho acquistato il kit qui dal mio ricambista, il kit della Luk al prezzo di € 140,00 cosa ne pensate?
Immagine:
Immagine:
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paolo schinocca |
Modificato da - Paolo Schinocca in Data 18/10/2018 22:53:27
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Criss
Utente Senior
Emilia Romagna
1422 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2018 : 10:47:13
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ok, l'ho installato sul gt. Nessun problema. Il costo per una frizione è quello (125-160 €)
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Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA 2012
Alfa Romeo GT 1750 del 1971
Alfa Romeo Spider CT 2000 veloce 1981
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giallo prototipo
Utente Medio
Lombardia
482 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2018 : 14:56:48
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Quando grattava l'innesto della seconda marcia, sul mio CT, sono stati cambiati i selettori (si chiamano così?), che nei vecchi cambi Alfa Romeo tendono a deteriorarsi.
E' stato smontato e aperto il cambio ovviamente, oltre alla trasmissione con i relativi costi.
L'innesto è diventato silenzioso, ma ancora da fermo la retromarcia gratta: l'unica soluzione è spingere poco in avanti la leva, verso la terza marcia, e, quindi, innestare la retromarcia, e l'innesto non gratta più.
Idem per la prima marcia: tira la leva un poco indietro, verso la seconda, e, quindi metti la prima, è l'unico modo per non grattare |
giallo prototipo |
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Paolo Schinocca
Nuovo Utente
Sicilia
44 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2018 : 21:25:25
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| Certamente sono quelli i sistemi per evitare che gratti, oltre alla classica doppietta, da considerare che sono cresciuto con una Fiat 500 quindi la doppietta é qualcosa che mi piace oltre ad essere utile. Comunque la mia esperienza mi dice che possa essere un problema del pressadisco e del cuscinetto reggi spinta, staremo a vedere, fine mese monterò tutto. |
paolo schinocca |
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nigel68
Utente Senior
Piemonte
1152 Messaggi |
Inserito il - 22/10/2018 : 15:23:01
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Citazione:
Messaggio inserito da giallo prototipo
... i selettori (si chiamano così?)
No, "sincronizzatori" 
Citazione:
Messaggio inserito da Paolo Schinocca
.. pressadisco ...
"spingidisco" |
"Quando un italiano vede passare un'auto di lusso, il suo primo desiderio non è di averne una anche lui, ma di tagliarle le gomme" - Indro Montanelli (1909-2001) |
Modificato da - nigel68 in data 22/10/2018 15:23:17 |
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puffo78
Utente Medio
Lombardia
359 Messaggi |
Inserito il - 01/11/2018 : 11:58:11
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Ciao,
gia che era giu il cambio potevi controllare i sincornizzatori, il mio meccanico li gira cosi usi gli originali che a detta sua sono meglio degli attuali e risparmi anche.
Cmq anche io che qualche anno fa ho messo tutto nuovo, se non rispetti i tempi del cambio... può grattare.
Ciao |
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Paolo Schinocca
Nuovo Utente
Sicilia
44 Messaggi |
Inserito il - 01/11/2018 : 18:15:58
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Ciao. Puffo78, il cambio #279; stato tirato giu ma non #279; stato aperto, al momento ho mandato a prendere le cuffie che stanno tra il cambio e l'abitacolo, per aprire il cambio non so se fidarmi di questo meccanico, anche se sono molto tentato visto che vorrei cambiare le guarnizioni che tendono a sudare un po. Vedrò di proporglielo lunedì ma se noto una sua titubanza lascio perdere.  |
paolo schinocca |
Modificato da - Paolo Schinocca in data 01/11/2018 23:33:49 |
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Paolo Schinocca
Nuovo Utente
Sicilia
44 Messaggi |
Inserito il - 06/11/2018 : 22:57:33
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| Oggi ho ritirato la macchina dal meccanico, kit frizione sostituito, problemi scomparsi, il cambio non tende a grattare, pur rimanendo sempre un cambio di vecchia generazione che ama molto essere coccolato, quindi per essere morbido e leggero, ama che si aspetti qualche secondo con la frizione schiacciata prima di inserire le marce e le si accompagni con grazia. |
paolo schinocca |
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wheels_of_steel
Nuovo Utente
35 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2018 : 11:52:01
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| quale marca di frizione ritenete più morbida? |
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Maurizio_QV
Utente Medio
Veneto
278 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2018 : 13:25:38
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Citazione:
Messaggio inserito da Paolo Schinocca
... un cambio di vecchia generazione che ama molto essere coccolato, quindi per essere morbido e leggero, ama che si aspetti qualche secondo con la frizione schiacciata prima di inserire le marce e le si accompagni con grazia.
L'innesto delle marce non dovrebbe essere lento, ma anzi piuttosto secco e preciso e permettere di cambiare con discreta velocità. Semmai è l'escursione della leva ad essere un po' sovrabbondante e che denuncia l'età di progettazione. Naturalmente la cambiata deve essere fatta al regime adeguato e da questo punto di vista invita ad una guida brillante.
E' comunque questione di prenderci la mano ... niente elettronica  |
Maurizio |
Modificato da - Maurizio_QV in data 06/12/2018 13:34:20 |
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faber
Duettista junior
Lazio
11002 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2018 : 16:08:05
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| Il problema di prima e retro è tipico, e si supera abituandosi alla classica manovra indicata da giallo: seconda-prima e terza-retro |
Socio n. 561
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Duetto 2.0 '92
Giulietta 2.0 Super '83
Montreal '75
A112 Junior '83
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Maurizio_QV
Utente Medio
Veneto
278 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2018 : 16:27:40
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| Se ci si riferisce all'innesto di 1a e retro concordo. |
Maurizio |
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Desmo75ts
Utente Medio
Lombardia
107 Messaggi |
Inserito il - 21/02/2019 : 09:59:38
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In questo particolare caso, in cui il cambio tendeva a grattare in tutte le marce, hai fatto sicuramente centro cambiando la frizione, perché la molla dello spingidisco di certo si era svergolata e quindi staccando male tendeva a trascinare e quindi a far grattare il cambio.
Il discorso prima e retro toccando seconda, terza o qualsiasi altro sincronizzatore è solo per fermare gli alberi: se si tiene schiacciata la frizione per un paio di secondi in più si ottiene lo stesso effetto, ovvero non gratta (soprattutto per la retro ovviamente) |
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Discussione |
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Cambio che tende a grattare
