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Messaggio inserito da Riccardone

L'Alfetta Gt e l'Alfasud Sprint secondo me hanno una certa somiglianza stilistica anche se alla fine preferisco il Gtv sia stilisticamente che meccanicamente. La Sprint non era male e ha il grosso pregio di montare il motore boxer e essere molto leggera.

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Messaggio inserito da il capitano

La Giulia GT è sicuramente un altra cosa anche se le quotazioni del coupè dell'Alfetta sono sicuramente interessanti ed un pensierino e corretto farlo.
Ed io sono convinto che tra un pò inizieremo a rivalutare anche la Alfasud Sprint che sopratutto nella versione 1.5. Veloce non è assolutamente male.....


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il capitano

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Messaggio inserito da moroclass

Secondo me, nella storia dell'Alfa, questa ha più senso dell'Alfetta gt, visto che è di piccola cilindrata e può figurare coerentemnete come una sorta di coupé junior

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Messaggio inserito da Frank

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Messaggio inserito da WhiteSpider

A me sinceramente piace l Alfetta GTV xk ha una linea più moderna e la preferirei col V6,cmq non è una domanda mirata ad un acquisto da parte mia di uno dei modelli citati,ma solo una domanda fatta anche x sapere quale importanza danno gli alfisti a questi modelli e x sapere un pò di curiosità o le proprie esperianze personali fatte con le 2 auto!

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Ho avuto una Giulia Sprint GT Veloce (la mia prima scassatissima Alfa) e poi, tempo dopo, un'Alfetta GT prima serie. La prima la ricordo ancora e tramite lei ho amato e amo tanti GT; la seconda invece la ricordo prevalentemente per alcuni suoi lati negativi (primo la mabovrabilità del cambio; secondo il livello di Db interno quando ero in autostrada; terzo il consumo sensibilmente superiore; quarto per lo sterzo molto più faticoso da manovrare in parcheggio; quinto per lo spaventoso effetto serra nei mesi estivi; sesto per la posizione di guida non ecellente).
Fai tu...

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Messaggio inserito da g.valenti

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A me sinceramente piace l Alfetta GTV xk ha una linea più moderna e la preferirei col V6,cmq non è una domanda mirata ad un acquisto da parte mia di uno dei modelli citati,ma solo una domanda fatta anche x sapere quale importanza danno gli alfisti a questi modelli e x sapere un pò di curiosità o le proprie esperianze personali fatte con le 2 auto!

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Ho avuto una Giulia Sprint GT Veloce (la mia prima scassatissima Alfa) e poi, tempo dopo, un'Alfetta GT prima serie. La prima la ricordo ancora e tramite lei ho amato e amo tanti GT; la seconda invece la ricordo prevalentemente per alcuni suoi lati negativi (primo la mabovrabilità del cambio; secondo il livello di Db interno quando ero in autostrada; terzo il consumo sensibilmente superiore; quarto per lo sterzo molto più faticoso da manovrare in parcheggio; quinto per lo spaventoso effetto serra nei mesi estivi; sesto per la posizione di guida non ecellente).
Fai tu...

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coi vetri atermici (di serie sulla 2000) l'effetto serra non si sente tanto, col condizionatore affatto. dalla seconda serie è meno rumorosa, men che mai il 6v. allo sterzo non ho mai fatto caso, la posizione di guida è un po' più alta, ma il volante è regolabile. naturalmente c'è una certa differenza tra la 1800 del 74 e la 2.0 2,5 dell'81.

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Messaggio inserito da spider1315

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Messaggio inserito da Frank

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Messaggio inserito da WhiteSpider

A me sinceramente piace l Alfetta GTV xk ha una linea più moderna e la preferirei col V6,cmq non è una domanda mirata ad un acquisto da parte mia di uno dei modelli citati,ma solo una domanda fatta anche x sapere quale importanza danno gli alfisti a questi modelli e x sapere un pò di curiosità o le proprie esperianze personali fatte con le 2 auto!

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Ho avuto una Giulia Sprint GT Veloce (la mia prima scassatissima Alfa) e poi, tempo dopo, un'Alfetta GT prima serie. La prima la ricordo ancora e tramite lei ho amato e amo tanti GT; la seconda invece la ricordo prevalentemente per alcuni suoi lati negativi (primo la mabovrabilità del cambio; secondo il livello di Db interno quando ero in autostrada; terzo il consumo sensibilmente superiore; quarto per lo sterzo molto più faticoso da manovrare in parcheggio; quinto per lo spaventoso effetto serra nei mesi estivi; sesto per la posizione di guida non ecellente).
Fai tu...

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coi vetri atermici (di serie sulla 2000) l'effetto serra non si sente tanto, col condizionatore affatto. dalla seconda serie è meno rumorosa, men che mai il 6v. allo sterzo non ho mai fatto caso, la posizione di guida è un po' più alta, ma il volante è regolabile. naturalmente c'è una certa differenza tra la 1800 del 74 e la 2.0 2,5 dell'81.

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Se costassero sul mercato la stessa cifra propenderei per l'alfetta gt comunque. Invece c'è una sproporzione a favore della Giulia gt, in parte poco giustificata, ma c'è e bisogna prenderne atto. Anche considerando un domani una possibile vendita con la Giulia gt si hanno maggiori possibilità. Se pensiamo a come vedono in generale gli alfisti le due macchine la giulia gt è sicuramente più apprezzata anche stilisticamente, se invece usciamo dall'ottica alfistica rende molto più favorevolmente stupito uno qualsiasi un'alfetta gt con targa quadra che una giulia gt, cioè mentre la giulia gt viene immediatamente riconosciuta come un'auto del suo tempo, cioè degli anni '60, l'alfetta gt sembra per molti versi un'auto degli anni'90 più che '70. Bene? Male? Ne' una cosa ne' l'altra, sono così e quindi ognuno deve scegliere quello che più gli aggrada.
Mi stupisco di sentir parlare di livello di db interno in autostrada. Per me il rombo alfa è musica, tanto che l'autoradio la usavo solo in particolari casi. E se già di fabbrica ho uno scarico più aperto tanto meglio. Anzi, in autostrada l'ottima aereodinamica dell'alfetta permette di viaggiare con il finestrino completamente abbassato anche al massimo senza problemi.
La manovrabilità del cambio era condizionata al cambio dell'olio ogni 20k km. Chi mai l'ha fatto sulle alfette gt? Quasi nessuno. E' più lento della giulia gt, questo sì, ma è pur sempre un cambio sportivo. Mettendoci un olio buono trovai la leva dura a freddo, ma manovrabilità perfetta a caldo (che è quello che ci interessa, o no?). Migliorava tanto alleggerendo volano motore e campana frizione.
Consumo superiore. Rispetto al 1300 sicuramente, ma anche le prestazioni miglioravano.
Sterzo duro in manovra. Per una macchina sportiva direi che è normale. Anzi, dell'alfetta gt apprezzo in particolare lo sterzo che ha un ritorno molto veloce (quindi nelle derapate ritorna in posizione praticamente da solo), oltre che molto preciso e abbastanza diretto: in curva veloce senti che tende con forza a tornare dritto, è tipico delle auto sportive vere. Lo schema meccanico dell'alfetta gt è ideale per le corse su pista, cioè su asfalto piatto, ma la distribuzione perfetta dei pesi permette anche sul bagnato di guidare veloci in sicurezza. Meno, molto meno sulla giulia gt.
Per il discorso effetto serra è vero, ma poichè si può viaggiare veloci con i finestrini aperti ad alta velocità senza fastidiosi vortici il problema per me non si pone. Semmai un difetto era il difficile disappannamento dei vetri durante i mesi invernali a causa della ventola del mobiletto insufficiente. Ma com'era la giulia gt?
Per il discorso posizione di guida la seduta dell'alfetta in effetti è un po' strana. Ricalca la moda di quegli anni in cui si credeva nella guida a braccia distese a ginocchia raccolte però, per cui può risultare problematica per chi ha braccia corte e gambe lunghe, in genere per chi è alto più di un metro e novanta. Però come seduta è confortevolissima, contiene lateralmente molto bene (a parte i sedili in sky che sono delle saponette), più dei sedili della giulia (a parte quelli della veloce e della gta che però sono più da corsa), e inoltre il sedile di guida e il volante sono regolabili in altezza. Se si preferisce sedersi molto in basso non si vede l'ingombro anteriore della macchina, ne' più ne' meno che sulle moderne. Sulla posizione di guida un cosa vorrei sottolineare: la larghezza interna a disposizione delle spalle dei passeggeri è fantastica, non si ha l'impressione di costringimento che si ha sulla giulia gt anche per chi come me ha le spalle larghe.

Insomma se si guarda ad un investimento economico è meglio la giulia gt (con rendita bassa ma sicura). Se si guarda al piacere di guida, alla sicurezza, alle prestazioni allora è meglio l'alfetta gt (e magari si rivaluterà in futuro).

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Messaggio inserito da Riccardone

Sono d'accordo con te anche se credo che non raggiungerà mai il valore della Giulia Gt. Stesso discorso per quanto riguarda la Giulietta spider e la Duetto.

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Messaggio inserito da ALFESSIO

ENTRAMBE BELLE SOTTO MOLTI ASPETTI, PREFERISCO COMUNQUE LA GIULIA GT

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