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Messaggio inserito da santana

A Colè che ne sai della mia super-bobina??? eh eh eh...!
In ogni caso se hai una bobina per 75-90-164, etc, con acc. elettroniche fammelo sapere....voglio provare con diversi tipi di bobina...nel frattempo anche io sono in attesa di sperimentare e le attese sono molte...speriamo bene!!!...
ciaoo

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Quoto in toto le affermazioni di Zenzero!

E aggiungo che il fronte di fiamma delle candele non è casuale, ma calcolato, cambiarlo, modificare il tipo di candela, possono arrivare a fare danni anche non trascurabili, che nella peggiore ma non remota delle ipotesi arrivano anche alla foratura di un pistone, cosa che nei bialbero alfa non è nemmeno troppo difficile!

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Messaggio inserito da Zenzero

il risultato è proprio quello ..forare i pistoni magari mentre esulti per le ottime prestazioni

e non mi dite che porto seccia

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zenzero e spiderfrek, non posso essere tecnico come voi nella spiegazione, ma cercherò di spiegare quello che il creatore di Intellispark ha spiegato a noi...
Lo scopo dell'apparecchietto NON è incrementare la corrente che va alla candela in modo esasperato (come invece fanno alcune bobine ultrapotenti riservate a chi vuole fare un poco di tuning). In pratica Intellispark agisce modulando la corrente eliminando le interferenze e facendo arrivare alle candele una corrente "pulita", regolando l'intensità di corrente a seconda del numero di giri. In particolare, ci spiegava il tale, l'unico momento in cui si ha una corrente ben maggiore di quella erogata col classico sistema a puntine, è al minimo: Intellispark modula la corrente emessa dalla bobina in modo che alle candele arrivi una corrente di una intensità che altrimenti, senza tale apparecchietto, le candele vedrebbero non prima di circa 2.500 RPM. In pratica l'elettronica fa in modo che l'intensità di corrente venga mantenuta costante praticamente per tutto l'arco di erogazione, questo fa sì che il motore risponda meglio e sia più elastico, oltre ad avere un leggero abbattimento dei valori di CO allo scarico.
Il bello è che non si interviene sullo spinterogeno in alcun modo, quindi l'anticipo e la variazione di questo imposta dallo spinterogeno non vengono minimamente variati.
Ultimo ma non meno importante, la taratura della centralina Intellispark limita la corrente in uscita a 6A, valore di sicurezza. Quindi non si tratta di un apparecchio che spedisce alle candele una corrente spropositata a esclusivo uso corsaiolo. Lo scopo di Intellispark, nell'ottica dell'appassionato sviluppatore, non è perciò migliorare le prestazioni a ogni costo, bensì:
1: rendere più agevoli le accensioni a freddo migliorando la corrente che arriva alle candele in tale momento;
2: ridurre la manutenzione necessaria: le puntine dello spinterogeno non vengono più sottoposte ad arco elettrico come nell'accensione tradizionale, quindi si logorano molto meno e la necessità di sostituzione si riduce drasticamente:
3: con l'elettronica dell'Intellispark viene regolata potenza e momento di scarica della scintilla in funzione dei giri motore e questo aiuta anche in condizioni in cui il rapporto stechimetrico risulta alterato in modo da essere fortemente squilibrato, come quando ci rechiamo in alta montagna o quando le condizioni climatiche influiscono su questo in modo importante.

Avrete capito che quello che ho detto è quello che ho capito io, quindi non riesco a essere più chiaro nè più tecnico. Aggiungo però a tutto questo che l'Intellispark non vuole essere un apparecchio per il "tuning" ma semplicemente è un modulo elettronico che elabora i dati e pilota la centralina come accade in Alfa dotate di accensione elettronica: Spider 3a serie FL2 ma anche Alfa 75 e 164 avevano pressappoco la stessa acc. el. dedicata, con la differenza che Intellispark è stato studiato per essere applicato facilmente senza toccare spinterogeno, senza aggiungere sensori (vengono sfruttate le componenti dello spinterogeno come sensori), e per essere completamente adattabile a qualsivoglia bobina esistente.

Per santana: oggi alle 12 sono andato ad uno sfascio a procurarmi la bobina della 75... monterò quella assieme all'Intellispark!
Ad ogni modo spero che zenzero e Spiderfrek continuino a interessarsi alla cosa perchè voglio capirne di più e perchè voglio sapere come la vedono!

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