Autore Risposta: impe01
Inserita il: 09/05/2008 12:26:06
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Una delle linee contemporanee più belle e accessibili!


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La Fiat Barchetta è un'autovettura spyder prodotta dalla casa torinese Fiat dal 1994 al 2005.

Storia
La barchetta (che si scrive rigorosamente in minuscolo) è nata nel 1994 per opera di un designer greco, Andreas Zapatinas che ha fatto i suoi primi schizzi nel 1990 ispirandosi alla Ferrari 166 MM e che è rimasto a capo del progetto fino al 1994; dopo questo incarico, Zapatinas è stato nominato direttore del centro stile Alfa Romeo. Il codice di progetto è 183. I progetti per la barchetta erano due ed in competizione tra loro. Erano indicati con i nomi di due pizze: la Marinara dalla quale è uscita la forma definitiva della Fiat barchetta, e la Diavola, una rivisitazione del disegno di Chris Bangle per la Fiat Coupé.

Caratteristiche tecniche
Nella barchetta tutte le varie componenti, dal telaio al motore, sono esclusive. L'abitacolo, per esempio, costituisce una robusta cellula di sopravvivenza, rinforzato nella zona lomgheroni e con un robusto parabrezza che fa le veci di Roll bar. Il tutto per una rigidezza torsionale di 50.000 kgm/rad, la migliore della sua categoria. La distribuzione dei pesi è tipica delle trazioni anteriori: 65% anteriore e 35% al posteriore.
Avantreno sensitivo.
Il MacPherson ha regolazioni particolari, soprattutto sportive: molle rigide, barra ben dimensionata, carreggiata larga, pneumatici sportivi e angoli caratteristici delle ruote consentono una precisione e una sensibilità di guida notevoli.
Sterzo instantaneo.
Il servocomando con cremagliera costituisce una delle più importanti novità della barchetta: decisamente diretto (15:1), veloce, traccia traiettorie in curva molto precise o le sa correggere all'istante. Risulta preciso nel comportamento in curva per la sua rapidità di reazione e perché in tutte le situazioni permette di valutare il grado di aderenza dell'avantreno. Richiede però un po' di tempo per abituarsi alla sua nervosità, specie al momento dell'inserimento in curva.
Retrotreno fedele.
Dietro, le ruote indipendenti con bracci longitudinali e barra antirollio seguono bene il comportamento dell'avantreno. La coda ha risposterapide e sicure anche nelle manovre di emergenza o nel semplice rilascio dell'acceleratore in curva. Ne derivano stabilità e sicurezza attiva di ottimo livello.
La vettura venne progettata a partire dal telaio della Fiat Punto ed equipaggiato di un motore da 1.747cc 16V erogante la potenza di 130 cv a 6300 giri/minuto in comune all'altro modello sportivo di casa Fiat, la Coupé.Fra le sue caratteristiche costruttive principali, il variatore di fase sull'albero a camme che agisce sull'anticipo di apertura delle valvole e consente di realizzare il migliore compromesso fra potenza, coppia e emissioni. Ai bassi regimi viene anticipata la fasatura di aspirazione migliorando la coppia, mentre a quelli alti essa viene ritardata ottimizzando le prestazioni. Il risultato è una estrema elasticità del motore, che eroga il 90 % della coppia massima fra i 2000 e i 6000 giri/minuto. La Fiat barchetta è stata esclusivamente equipaggiata con questo propulsore in tutto il periodo della sua produzione. Non esistono versioni con motorizzazioni differenti.
Sono di serie la scocca a deformabilità programmata, rinforzata contro gli urti frontali e dotata di barre anti intrusione laterali nelle portiere è stata messa a punto in oltre 40 crash-test fra i più selettivi in assoluto. Il parabrezza è rinforzato da una struttura tubolare ad elevata resistenza dello schiacciamento. L’abitacolo a struttura rigida, è una cellula di sopravvivenza indeformabile. Un risultato reso possibile anche da una serie di interventi specifici sul pianale. Due longheroni di ampia sezione rinforzati , due longherine sottopavimento e un doppio tunnel centrale racchiusi da una traversa sottoparabrezza che collega i montanti e da una traversa sottopiedi costituiscono una “gabbia di protezione” ad altissima resistenza. Sono inoltre di serie: air-bag lato guida; cinture di sicurezza con pretensionatore; sedili con traversa interna antiscivolamento (anti submarining); serrature delle portiere ad elevata resistenza; impianto anti incendio FPS con interruttore inerziale, blocco pompa e valvola antideflusso carburante e serbatoio carburante in materiale ad elevata resistenza collocato in vano protetto, Air-bag passeggero su richiesta e la chiave elettronica antifurto con blocco motore "Fiat Code". L'impianto frenante a doppio circuito incrociato e a doppio correttore di frenata, permette il controllo della vettura anche in caso di anomalia ad uno dei due rami. I freni sono a 4 dischi. Il servofreno a corsa ridotta rende più efficace la frenata nella guida sportiva. A richiesta era disponibile l'impianto ABS a quattro canali e quattro sensori (equipaggiato di serie su alcune versioni tra le quali la "Riviera").
Nonostante la grande richiesta e l'ottimo mercato inglese, la barchetta è disponibile solo con guida a sinistra, poiché la Fiat ritiene e ritenne troppo costoso e anti-estetico il portare l'intera struttura di guida a destra.

Prove
Se 130 Cv per un 1.800 non sono certo una soglia elevatissima, non va dimenticato il fatto che dovevano contrastare appena 1.101 kg, con un rapporto peso potenza particolarmente favorevole. Il sistema di distribuzione a fasatura variabile controllato elettronicamente variava l’anticipo di apertura delle valvole in funzione del regime di rotazione e dell’angolo di apertura della valvola a farfalla. Su strada questo garantiva una maggiore disponibilità di coppia ai bassi regimi rispetto, ad esempio al 1,8 litri da 130 Cv della concorrente per eccellenza della spider italiana, la Mazda MX-5 (15.5 kgm a 5.000giri/min). Gli 8,25 sec rilevati nel classico 0-100 km/h o i 29,72 sec necessari per traguardare il km collocavano la Barchetta tra le vetture più performanti nella sua categoria. Senza dimenticare che ben poche erano le concorrenti capace di superare i 200 km/h di velocità massima (208,6 km/h rilevati in Va a 6.400 giri/min). Anche in ripresa la buona disponibilità di coppia permetteva riprese e sorpassi in tutta sicurezza; ne sono una testimonianza i 12,42 sec rilevati nel passaggio 60-100 km/h in Va.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 12:28:11
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Messaggio inserito da Spiderman
Moro', se ci sta la Miura, che di Spider ha solo il nome, dato che in realtà è una targa, e se ci sta il Porsche 914 targa, non vedo perchè non ci possa stare la X 1/9.
Cosa c'entra poi con le spider quel bidé di un Maggiolino cabrio?
Moro', occhio che questa è una miaccia. Le cose o si fanno bene e con rigore, oppure si evita di buttarle là alla "carlona".
Comincia col definire cosa intendi per spider. Se accetti un suggerimento, le spider sono auto a due posti secchi (eccezionalmente 2+2) nate senza il tetto già in origine.
Tutte le altre sono semplici cabriolet e derivano da coupé cui hanno levato il tetto con l'apriscatole.
Toh un bel esempio, la Fiesta cabrio:

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Sì, ok, giusta precisazione.
Allora, la mia idea era quella di parlare di auto che hanno la struttura del Duetto, cioè delle macchine apribili completamente, senza, cioè, compromessi (montanti laterali, tettuccio, o altro).
L'aspetto che vorrei privilegiare è quello stilistico, senza, quindi, fare distinzioni a livello di abitabilità (2 posti secchi, 2+2, quattro, etc.).
Dunque, sono costretto a considerare anche le auto che, a rigor di logica, dovrebbero essere comprese tra le cabriolet.
La lista della spesa che ho postato, in effetti, era solo un elenco fatto a braccia, nel quale compare anche qualche "targa", ma solo perché avevo intenzione di rappresentare un pò tutte le Case costruttrici.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 12:29:36
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Messaggio inserito da moroclass

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Messaggio inserito da moroclass

La scaletta a questo punto la facciamo via via. Presumendo, però, che le foto siano molte, preferirei che ognuno introducesse la spider di turno con la sequenza: numero progressivo (a questo punto, coloro che hanno postato altri modelli dopo la 1. BMW 507, sono pregati di corregere i loro post); Marca, Modello, periodo di produzione.
Es. 4. FIAT 124 Spider (1969-1987).
FOTO, Commenti, etc.
Mi sono spiegato?
Grazie.

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Vi ricordo che, finora, l'ordine, è da considerarsi il seguente:

1. Bmw 507
2. Aston Martin V8
3. Jaguar
4. Triumph Spitfire
5. Fiat Dino
6. Lancia Flaminia
7. Fiat 1200

Faccio, per non rischiare di fare doppioni e anche per contarle. Ovviamente, nel corso del topic, si può riprendere il discorso, in ogni momento, su ognuna delle spider trattate, per approfondimenti, altre foto, etc.

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Scusate, vi rinnovo la richiesta di cui sopra.
Grazie.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 09/05/2008 12:34:39
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Moro, perchè non ci lasci liberi di inserire materiale anche sparpagliato e poi nella prima pagina fai tu, con un riepilogo generale, un ordine rigoroso di tutte le vetture segnalate?
Penso proprio che questo topic possa diventare veramente interessante...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/05/2008 12:38:04
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A patto di cambiarci il titolo e sostituire "Spider" con un più generico "decappottabili", che già questo topic mi pare un minestrone dove c'è dentro di tutto.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 12:39:28
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Impe01, scusa, non mi sono spiegato: chiedo solo che i vostri post, quando introducono un modello nuovo, come nel tuo caso, presentino un titolo e un numero progressivo.
Ad es., nel tuo caso:

8. FIAT BARCHETTA (1994-2005).
Tutto qui.
Poi, per il resto, massima libertà.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 12:40:44
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Messaggio inserito da Spiderman

A patto di cambiarci il titolo e sostituire "Spider" con un più generico "decappottabili", che già questo topic mi pare un minestrone dove c'è dentro di tutto.

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Il titolo lo lascerei, perchè il termine "spider", in questo caso, ha una valenza generica.
Ormai, lo abbiamo chiarito.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 12:43:46
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Una volta che un'auto è stata introdotta per la prima volta, l'eventuale materiale integrativo che deciderete di inserire in seguito potrà essere totalmente libero, come ho fatto io, postando le note alla Dino e alla Spitfire (che, infatti, erano già state introdotte in precedenza da altri).

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 09/05/2008 12:44:59
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Messaggio inserito da moroclass

Impe01, scusa, non mi sono spiegato: chiedo solo che i vostri post, quando introducono un modello nuovo, come nel tuo caso, presentino un titolo e un numero progressivo.
Ad es., nel tuo caso:

8. FIAT BARCHETTA (1994-2005).
Tutto qui.
Poi, per il resto, massima libertà.

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Ok, hai ragione! Da ora in poi con titolo...
Ma che dici se poi le ordini tutte tu nella pagina iniziale?
Diventa bello da consultare, senza dover girare per tutte le pagine del topic...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/05/2008 12:51:36
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Messaggio inserito da moroclass

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Messaggio inserito da Spiderman

A patto di cambiarci il titolo e sostituire "Spider" con un più generico "decappottabili", che già questo topic mi pare un minestrone dove c'è dentro di tutto.

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Il titolo lo lascerei, perchè il termine "spider", in questo caso, ha una valenza generica.
Ormai, lo abbiamo chiarito.

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E purtroppo si fa ancora confusione, che sarebbe bene chiarire.

Spider = vettura sportiva a due posti (o 2+1 e 2+2 in casi rari).

Cabriolet = vettura decappottabile con minimo quattro posti derivata da una vettura di grande serie cui è stato asportato il tetto.

Ora, caro Moro', o fai una cosa seria e cambi il titolo (Panorama cabriolet, ad es.), od elimini dalla discussione e dalla lista certe auto che con il concetto di spider c'entrano come i così detti cavoli a merenda ... VW Maggiolino in primis

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 13:02:24
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Spid., hai ragione, come ho ammesso sopra, da un punto di vista "fiscale".
Il titolo prendilo come una licenza poetica. "Panorama decappotabile" suona male, dai...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 13:27:30
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Messaggio inserito da impe01

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Messaggio inserito da moroclass

Impe01, scusa, non mi sono spiegato: chiedo solo che i vostri post, quando introducono un modello nuovo, come nel tuo caso, presentino un titolo e un numero progressivo.
Ad es., nel tuo caso:

8. FIAT BARCHETTA (1994-2005).
Tutto qui.
Poi, per il resto, massima libertà.

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Ok, hai ragione! Da ora in poi con titolo...
Ma che dici se poi le ordini tutte tu nella pagina iniziale?
Diventa bello da consultare, senza dover girare per tutte le pagine del topic...

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Bellissima come idea! Farò una specie di sommario con l'indicazione della pagina.

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Autore Risposta: GialloGinestra
Inserita il: 09/05/2008 13:37:12
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Messaggio inserito da Spiderman
Anche il Mustang, non è uno spider ma un semplice cabrio ...

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Hai ragione, e pensare che la conosco anche bene....
Scusasse.....

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Autore Risposta: GialloGinestra
Inserita il: 09/05/2008 13:42:17
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Messaggio inserito da Spiderman

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Messaggio inserito da GialloGinestra

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Messaggio inserito da piripicchio

Speriamo non voglia partire dall'auto dei Flinstones

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Barnie aveva lo spider, quella di Fred era 4 posti!

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Qui si intravvede un barlume di speranza. Grazie Walter

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 13:43:07
Messaggio:

Allora, riepilogando: solo auto apribili completamente, indipendentemente dallo spazio interno.
L'obiettivo di questa rubrica, non dimentichiamolo, è solo quello di vedere che effetto fanno tutte queste bellissime auto, al cospetto del Duetto.
Secondo me, alla fine, dopo aver sognato di fronte ad una serie impressionante di capolavori, ognuno tornerà nel suo garagino a coccolare la sua bella.

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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 09/05/2008 14:10:04
Messaggio:

Straquoto Impe in merito alla barchetta...Mi è sempre piaciuta moltissimo e mi piace ancora!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/05/2008 14:17:31
Messaggio:

9. Austin Healey "Sprite" (1958-'61).

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Che dire di questa spiritosissima vetturetta? Un vero colpo di genio, secondo me. La presenza di questi due grossi fari sopra il cofano dell'auto ha fatto nascere ben presto il nomignolo di "Frog eyes", cioè "occhi a ranocchio", con cui tutti, infatti, identificano ormai questo simpaticissimo modello.

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Il piccolo motore 4 cilindri di 948 cc e di appena 44 CV, ben si adatta alla filosofia di un’auto piccola ed economica.

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Discreto il successo commerciale: circa 50.000 esemplari venduti tra il 1958 e il 1961.

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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 09/05/2008 14:28:21
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E della MG A che mi dite, che bellina!!!!

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Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 09/05/2008 15:24:30
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10. FORD MUSTANG ( Debutto 1964 )

La Ford Mustang è è uno dei prodotti più di successo dell'industria automobilistica mondiale nonchè un' auto che è diventata una icona dell' automobilismo made in U.S.A, venne presentata a New York 17 aprile 1964.
La prima versione era caratterizzata da un propulsore a 6 cilindri in linea, da 2,8 litri cambio manuale a 3 marce e freni a tamburo da 229mm di diametro. Dopo soli sei mesi furono introdotti i più importanti cambiamenti, i precedenti motori furono sostituiti con un 3,3 litri da 120 hp e con un 4,7 litri V8 disponibile con carburatore doppio corpo e 200 hp o quattro corpi da 225 hp.
Nel 67 fu introdotto il celebre motore big-block V8, 6,4 litri per 320 cavalli
Dal modello originale, sono derivate numerose serie successive e
versioni speciali, attualmente è in produzione la versione 2005.

Alcune foto di una Ford Mustang Convertible in versione GT del 1966







Origine del nome:
Il nome Mustang, come anche il logo, derivano dal nome dei cavalli selvaggi che popolano il nord-America ed erano spesso utilizzati dai nativi.
La curiosità sta nel fatto che i cavalli non erano presenti originariamente nel continente americano, ma vi furono portati dai colonizzatori europei, il maustang è una razza equina che si è sviluppata in maniera autonoma nel continente americano a partire dai cavalli europei sfuggiti agli allevatori o catturati dai nativi.

L' Italia e la Mustang:
La Mustang Giugiaro Concept, realizzata da Fabrizio Giugiaro sarà molto probabilmente la base per
la nuova versione prevista per il 2009.

Ps: Se ho ben capito anche questa può essere inclusa nella discussione, io la trovo davvero una delle più belle "convertibili" mai costruite...
Moro, se il post non è conforme alle tue linee guida segnalamelo.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/05/2008 15:48:52
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Messaggio inserito da moroclass

Spid., hai ragione, come ho ammesso sopra, da un punto di vista "fiscale".
Il titolo prendilo come una licenza poetica. "Panorama decappotabile" suona male, dai...

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Che ne dici di "Universo cabrio"?

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 09/05/2008 15:54:48
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Messaggio inserito da Spiderman

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Messaggio inserito da moroclass

Spid., hai ragione, come ho ammesso sopra, da un punto di vista "fiscale".
Il titolo prendilo come una licenza poetica. "Panorama decappotabile" suona male, dai...

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Che ne dici di "Universo cabrio"?

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/05/2008 16:08:42
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INNOCENTI 950 SPIDER (la guidava il mio babbo quand'era giovane)



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L'Innocenti, azienda divenuta famosa per la produzione della Lambretta, iniziò la sua produzione di automobili con il modello 950.

Riuscì ad ottenere dalla britannica Austin la licenza per produrre in Italia la A40, così come dalla British Motor per produrre la Mini.

Nel frattempo però iniziò a progettare la Spider 950, con la stessa meccanica della Sprite, ma con un disego originale, realizzato dalla Ghia.

La Innocenti 950 venne presentata nel 1960 a Torino. La Innocenti 950 Spider era una vettura dai costi contenuti, venduta a poco più di un milione di lire, con un disegno classico, a trazione posteriore.

Il motore era piccolo, inizialmente aveva solo 43 cavalli con una velocità massima raggiungibile di 140 km/h. In seguito la potenza venne maggiorata ed anche la cilindrata, divenendo 1.098 cc e migliorando così le prestazioni.

La formula studiata per questa spider dalle dimensioni contenute piacque molto alla Fiat, che presto lanciò la 850 Spider, che ottenne un grande successo di vendite. La produzione della Innocenti 950 cessò nel 1969.


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Caratteristiche Tecniche

Motore: ant. 4 cilindri di 948 cc.
Rapporto di compressione: 8,3 : 1
Potenza max: 43 Cv a 5.300 giri/min.
Distribuzione: a valvole in testa.
Alimentazione: 2 carburatori SU HS2 seminvertiti.
Sospensioni: ant. A ruote indipendenti con bracci oscillanti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a leva; post. A mezza balestra con ammortizzatori idraulici a leva.
Lunghezza: 3.410 mm.
Larghezza: 1.470 mm.
Altezza: 1.180 mm.
Peso: 650 kg.
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote
Pneumatici: 145x13
Capacità serbatoio: 27 litri
Consumi: 6,5 lt/100 km
Velocità max: 135 km/h



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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 09/05/2008 16:27:11
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Carina la 950 Spider, ma questa, chi se la ricorda, la Stellina dell'Autobianchi!

Qui ne gira una Blu, è rara!

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/05/2008 18:06:35
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E come no! Io me la ricordo benissimo.


AUTOBIANCHI STELLINA


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In fibra di vetro, era la vera particolarità del modello e, insieme al motore poco potente, rappresentò uno dei motivi del fallimento commerciale del progetto. Fu la prima autovettura italiana con carrozzeria in fibra di vetro. La fibra di vetro presentava indiscutibili vantaggi, in particolar modo la semplicità costruttiva e la mancanza completa di ruggine, ma la diffidenza verso questa soluzione, anche in rapporto al prezzo relativamente elevato del modello, fu pressochè totale, nonostante venisse anche fornito con l'autovettura un kit per la riparazione rapida della carrozzeria - forse nel tentativo di dimostrare la semplicità con cui sarebbe stato possibile riparare tale materiale.

Nel 1963, esordì l'Autobianchi Stellina. Era una piccola spider costruita vestendo una scocca di base con una carrozzeria in vetroresina. Col senno di poi diremo che la scelta di produrre nel 1964 un'automobile con tali caratteristiche potrebbe essere derivata solo dallo spirito "avventuriero" (e, forse, anche un po' masochistico) di alcuni dirigenti. E' chiaro che, proporre ad un automobilista degli anni ‘60 una macchina con un'impostazione estetica eccessivamente lineare e rigorosa (che solo a fine decennio si sarebbe affermata), dotata di una capotina così esile da sembrare un ombrello, motorizzata con un motore di 762 cc derivato dal quattro cilindri della 600, dotata di carrozzeria in vetroresina che, nell'immaginario collettivo restava sempre e comunque fragilissima "plastica", e che costasse la non indifferente somma di 980.000 Lire; avrebbe potuto, nel migliore dei casi, suscitare nel soggetto di cui sopra grande ilarità, ovviamente dispregiativa, nei confronti di quella "macchinetta con la carrozzeria di plastica". Effettivamente così fu. A nulla valse l'impegno dei tecnici Fiat per rendere robusta la carrozzeria (a dire il vero gli irrobustimenti furono talmente "importanti" che il maggior pregio della vetroresina, ossia la leggerezza, andò a farsi benedire). A nulla valse la distribuzione di un kit per la "facile riparazione" della carrozzeria e l'inattaccabilità alla temutissima ruggine. A nulla valse l'adozione di un più generoso motore di 780 cc. In quattro anni, di Autobianchi Stellina, la prima auto italiana in vetroresina, ne produssero 502.


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CARATTERISTICHE TECNICHE

Type: 2S DHC
Designer: Tom Tjaarda
Number of doors: 2
Wheelbase: 2000 mm 78.74 in
Track front: 1160 mm 45.66 in
Track rear: 1160 mm 45.66 in
Length: 3670 mm 144.48 in
Width: 1430 mm 56.29 in
Kerb weight: 660 kg 1455.04 lb
Type: S-4
OHV
8 valves total
2 valves per cylinder
Bore x stroke: 62.00mm × 63.50mm
Bore / stroke ratio: 0.98
Displacement: 767 cc 46.80 cu in
Aspiration: Normal
Max. output: 31.4 PS (31.0 bhp) (23.1 kW)
Coolant: Water
Specific output: 40.4 bhp/litre
Top speed: 115 km/h
Power to weight: 46.97 bhp/ton

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 09/05/2008 18:47:25
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Vediamo chi riesce a scovare qualche immagine della Ritmo cabrio Palinuro.

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Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 09/05/2008 18:55:53
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Beh Luciano, non potevo non rispondere, sono originario di quelle parti ed il mio duetto si trova proprio a qualche km da Palinuro, dove passo la maggior parte delle mie vacanze.

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 09/05/2008 18:58:49
Messaggio:

Grande Rob.Secondo me e' diventata piu' rara di alcune Ferrari.

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Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 09/05/2008 19:03:15
Messaggio:

Fino a qualche anno fa, prorpio a Palinuro ce ne era una in giro...ora non so che fine possa aver fatto, mi informerò...

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 09/05/2008 19:09:45
Messaggio:

E la Talbot Samba?

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/05/2008 19:24:29
Messaggio:

Se proprio proprio vogliamo farci due risate ...

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E' stata comunque disegnata e prodotta da Pinifarina ... probabilmente in un periodo di grande mancanza di ispirazione

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 09/05/2008 20:36:47
Messaggio:

Oppure di magra.

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Autore Risposta: LAMERICANO
Inserita il: 09/05/2008 20:47:47
Messaggio:

E la Peugeot 304 cabriolet?

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 09/05/2008 21:13:28
Messaggio:

C'era proprio bisogno di inventarla?

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Autore Risposta: LAMERICANO
Inserita il: 09/05/2008 21:15:02
Messaggio:

Infatti..e'toccata a me postarla!

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Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 09/05/2008 21:29:52
Messaggio:

Tra l' altro, infilate sotto i tergi, pare abbia una serie di multe non indifferente...

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 09/05/2008 23:49:25
Messaggio:

Ragazzi vi ricordate la bella linea della Lotus Elan (1989-1996) . Disponibile nell'unica cilindrata di 1600: aspirata da 132 cv e turbo da 167 cv. Trazione anteriore, motore Isuzu ( la lotus era entrata da poco nell'universo Gm), carrozzeria in vetroresina. Nei primi anni novanta era la concorrente della Duetto quarta serie. All'epoca costava tantissimo (£ 70000000) quando la nostra Duetto ne costava poco più di trenta in versione 2.0. i.e. Le altre spider disponibili in quel periodo erano la Mazda Mx 5 e la Mercedes Sl nelle motorizzazioni 3000 12v da 190 cv, 3000 24v da 231 cv, 5000 8 cilindri da 326 cv, 6000 12 cilindri da 408 cv. Erano pochi i modelli e di segmenti eterogenei. Da qui rinasce la voglia di spider che ha portato ogni grande marca ad avere in listino almeno una scoperta.

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Autore Risposta: GialloGinestra
Inserita il: 10/05/2008 11:14:53
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Citazione:

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Messaggio inserito da spiderfrek

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Il taglio della coda ricorda un'altra macchina credo Lancia ma non riesco a ricordare il modello

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 10/05/2008 13:43:27
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Citazione:

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Messaggio inserito da luciano

Vediamo chi riesce a scovare qualche immagine della Ritmo cabrio Palinuro.

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Questa, però, è tipo "targa"...

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Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 10/05/2008 16:10:32
Messaggio:

Io credevo che il termine targa indicasse i coupe con il cielo del tetto asportabile...

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 10/05/2008 16:56:57
Messaggio:

Tranquillo Rob,un altra Morata.

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 10/05/2008 16:59:07
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da GialloGinestra

Citazione:

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Il taglio della coda ricorda un'altra macchina credo Lancia ma non riesco a ricordare il modello

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Lancia Flavia coupe,ma anche molte altre Ferrari e Fiat sportive disegnate da Pininfarina,il taglio e' quello.

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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 10/05/2008 19:19:27
Messaggio:

Esattamente infatti la stellina fu un opera di Tom Tijaarda lo stesso che disegnò la Fiat 124 Spider

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Autore Risposta: LAMERICANO
Inserita il: 10/05/2008 19:25:17
Messaggio:

E la Siata?Quando ero piccolo mi piaceva tanto

Immagine:

71,7 KB

Immagine:

84,4 KB

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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 10/05/2008 19:26:48
Messaggio:

La Siata Spring con meccanica Fiat 850!

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Autore Risposta: LAMERICANO
Inserita il: 10/05/2008 19:30:52
Messaggio:

Esattamente,ciao Frek

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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 10/05/2008 20:21:09
Messaggio:

Ciao AmeriAno!!!!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 10/05/2008 20:52:57
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da luciano

Tranquillo Rob,un altra Morata.

---

Sì, ok, è una licenza poetica, in effetti...
No, comunque, come avevo precisato nella risposta a Spid., in questo topic col termine "Spider" intendevo far riferimento a tutte le auto apribili completamente. Quindi, sono esclusi i modelli provvisti di tettuccio o di mezza-capote, cioè, quella che lascia vedere i montanti laterali, come nel caso della Porsche Targa.
Per rendere omaggio al Duetto, infatti, vorrei che la carrellata che stiamo facendo in questo topic, fosse costituita solo da modelli di auto che sono strutturalmente uguale alla nostra beneamata.

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Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 12/05/2008 00:19:08
Messaggio:

Non dimentichare naturalmente;

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21,7 KB
BMW 2002 Bauer

Immagine:

18,87 KB
Citroën Mehari

Immagine:

13,01 KB
Citroën Visa Plein Air

Immagine:

20,02 KB
DAF YA 66 (versione militare)

Immagine:

58,26 KB
Fiat X1-9

Immagine:

15,84 KB
Fiat 850 Spider

Immagine:

14,46 KB
Lancia Beta Spider

Immagine:

25,8 KB
Mazda MX5 (Miata)

Immagine:

18,06 KB
Mercedes 190 SL

Immagine:

15,33 KB
MG-B

Immagine:

21,24 KB
Mini Moke

Immagine:

24,72 KB
Peugeot 205 CTI

Immagine:

19,1 KB
Renault 4 Plein Air

Immagine:

16,42 KB
Renault Caravelle

Immagine:

17,99 KB
Renault 4 Rodeo

Immagine:

16,4 KB
Renault Floride

Immagine:

18,32 KB
Saab 900 cabrio

Immagine:

20,33 KB
Triumph Vitesse Cabriolet

Immagine:

19,88 KB
VW Golf Cabriolet

Immagine:

18,86 KB
VW Karman Ghia Cabrio

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 09:10:07
Messaggio:

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 12/05/2008 09:26:46
Messaggio:

Viato che siamo in ballo.....


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35,53 KB

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 09:50:17
Messaggio:

Due parole di commento sulla 14. Siata Spring 850 (1967-'75):

La Siata, la piccola Casa automobilistica italiana di Torino, nel secondo dopoguerra, cominciò a dare vita ad auto con meccanica Fiat. Nel 1967 esce la Spring, il cui disegno di gusto retrò, si ispira alle linee anglosassoni, già parecchio di moda nei gusti dei giovani anni ’60.

Immagine:

6,53 KB

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8,05 KB


La meccanica, invece è tutta italiana: il piccolo motore di 843cc (lo stesso della Fiat 850) eroga appena 36 CV a 5000 giri, consentendo una velocità di punta di 125 km/h.

Immagine:

7,89 KB

Immagine:

7,16 KB

La produzione di questa singolare vettura, dalle caratteristiche di spider pura (2 posti secchi), si conclude dopo 3 anni, nel 1970 quando si avrà la chiusura della Fabbrica.
La commercializzazione di questo modello continuerà fino al 1975, ma sotto il marchio Iso Rivolta.

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 09:55:23
Messaggio:

Ragazzi, grazie della collaborazione. Vi chiedo, però, se possibile, di dare un nome ai modelli di cui postate la foto.
Grazie.

---

Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 12/05/2008 10:51:21
Messaggio:

Bella la pallas, mi ha sempre affacinato, non sapevo esistesse anche in versione cabrio

---

Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 12/05/2008 11:13:07
Messaggio:

Allora ne metto un paio di Sabato, sono stato al solito ritrovo di macchinari a Vignola (MO) ecco una bella aperta:

Lancia Flaminia Touring Spider, questa è una 2500:



Lancia Flavia 1800 Convertibile Vignale:



E infine il mio ragno con la Fiat 124 Sport Spider color Giallo Pagoda (alter ego del nostro giallo prototipo):

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 11:14:00
Messaggio:

A proposito della già menzionata "Stellina".

L’Autobianchi Stellina nasce nel 1963 come prima vettura italiana con scocca costruita interamente in vetroresina.

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57,14 KB

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15,07 KB

Dotata di un motore 4 cilindri di 767 cc per una potenza di 29 CV, non riscosse una grande successo commerciale, forse per via del prezzo troppo elevato a fronte di prestazioni da utilitaria.

Immagine:

16,51 KB

Immagine:

14,22 KB

Immagine:

13,34 KB

Fu prodotta in soli 502 esemplari fino al 1965.

---

Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 12/05/2008 13:05:47
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

Ragazzi, grazie della collaborazione. Vi chiedo, però, se possibile, di dare un nome ai modelli di cui postate la foto.
Grazie.

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Messaggio modificato...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 13:28:29
Messaggio:

15. Fiat 850 Spider (1965-1972)


Immagine:

37,7 KB

Immagine:

34,41 KB

Un altro vero e proprio cult dell’automobilismo sportivo di medio livello è la Fiat 850 spider, che, nata nel 1965 su disegno di Giorgetto Giugiaro, allora collaboratore di Bertone, riuscirà, al pari della celeberrima versione coupé, ad entrare nei cuori di appassionati e non-.
Il successo che questa spiderina ha riscosso è facilmente spiegabile: una linea filante (lunga 3,82 e alta 1,22) ammiccante a quella di modelli di maggiore prestigio, prestazioni di tutto rispetto (oltre 150 km/h), nonostante la sostanziale vocazione da utilitaria (sia pure di lusso) ed economicità, sia di gestione che di ricambi.
Il motore a 4 cilindri di 903 cc eroga 52 cv di potenza.
Immortalata nel cortometraggio “L’automobile” (1971), con Anna Magnani (http://it.youtube.com/watch?v=CmqL0CunGgo&feature=related) uscì di produzione nel 1972.

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 13:29:54
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

Ragazzi, grazie della collaborazione. Vi chiedo, però, se possibile, di dare un nome ai modelli di cui postate la foto.
Grazie.

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Messaggio modificato...

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Grazie!

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Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 12/05/2008 14:20:12
Messaggio:

Quel film è bellissimo e la scena finale penso sia un po' l'incubo di tutti noi! Certo non potevano dare fuoco a una bisarca di 356 Speedster, piuttosto che disfare una bella 850 Spider II° Serie!!!!

---

Autore Risposta: spiderfrek
Inserita il: 12/05/2008 14:23:12
Messaggio:

Preferisco questa scena!

http://it.youtube.com/watch?v=AZpwNPjZUEk&feature=related

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 14:38:04
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da spiderfrek

Quel film è bellissimo e la scena finale penso sia un po' l'incubo di tutti noi! Certo non potevano dare fuoco a una bisarca di 356 Speedster, piuttosto che disfare una bella 850 Spider II° Serie!!!!

---

Sì, infatti! Pensa che lo rividi una notte di qualche mese fa, per un caso assolutamente fortuito. Mi fece un enorme piacere rivedere questa chicca, perché sin da quando l'avevo vista la prima volta, da bambino, ero rimasto con la dolorosa certezza che l'automobile in questione fosse stata un Duetto...!

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/05/2008 14:50:39
Messaggio:

16. Mg A (1955-'62)

Immagine:

63,77 KB

Immagine:

70,59 KB

Immagine:

51,67 KB

Fu presentata al salone di Francoforte nel 1955. Era alimentata da un motore di 1488 cc di 68CV, che, quattro anni dopo fu poi portato a 78 (1588 cc), con la seconda versione, denominata, appunto MGA 1600.
La gradevolezza della linea, dovuta anche alle piccole dimensioni, ne fanno una delle spider più apprezzate del circuito specialistico mondiale.

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76,22 KB

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70,57 KB

Nel corso del suo periodo di produzione (1955-’62), subì pochi e lievi aggiornamenti, sia stilistici che meccanici, riscuotendo un cospicuo successo commerciale (più di 100.000 esemplari venduti).

---

Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 12/05/2008 15:16:08
Messaggio:

secondo me di auto più belle del duetto ce ne sono, ma come si dice, l'amore è cieco.

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Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 13/05/2008 00:22:56
Messaggio:

E anche;



Immagine:

28,05 KB
Adler 2,5 Litre Cabriolet (Karmann)


Immagine:

17,95 KB
Alfa Romeo RZ (Zagato)


Immagine:

20,63 KB
Autobianchi Bianchina


Immagine:

11,58 KB
BMW 503 cabriolet


Immagine:

21,85 KB
Borgward Isabella cabriolet


Immagine:

21,73 KB
Cadillac ?? convertible


Immagine:

71,07 KB
Cisitalia Gran Sport cabriolet


Immagine:

18,38 KB
DAF YA66


Immagine:

10,89 KB
Datsun Fairlady 2000 cabrio


Immagine:

30,84 KB
Fiat 1500 spider


Immagine:

21,53 KB
Fiat Punto cabrio (Bertone)


Immagine:

18,44 KB
Fiat 500 Topolino cabrio


Immagine:

15,63 KB
Honda 800 cabrio


Immagine:

25,61 KB
Lada Samara cabrio


Immagine:

24,12 KB
NSU Sportprinz Cabriolet


Immagine:

14,64 KB
Panhard PL17 cabriolet


Immagine:

23,36 KB
Peugeot 203 decouvrable


Immagine:

20,11 KB
Peugeot 204 decouvrable


Immagine:

22,3 KB
Peugeot 304 decouvrable


Immagine:

25,5 KB
Peugeot 401 Eclipse (Il primo CC !!)


Immagine:

19,24 KB
Peugeot 403 Decouvrable


Immagine:

21,46 KB
Peugeot 404 Decouvrable


Immagine:

11,04 KB
Peugeot 504 Decouvrable


Immagine:

18,19 KB
Porsche 356B cabriolet


Immagine:

22,58 KB
Skoda Felicia cabriolet


Immagine:

19,42 KB
Trabant Tramp


Immagine:

28,99 KB
Triumph TR4


Immagine:

22,86 KB
VW Kever/Beetle/Käfer/... cabriolet

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 13/05/2008 08:04:45
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

Non dimentichare naturalmente;

Immagine:

58,26 KB
Fiat X1-9

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 13/05/2008 08:07:12
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

15. Fiat 850 Spider (1965-1972)


Immagine:

37,7 KB

Immagine:

34,41 KB

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29,84 KB

---

Moro', la terza foto mostra l'abitacolo di una 124 Spidereuropa, che non ha niente a che vedere con la 850 Spider

---

Autore Risposta: Wille R.
Inserita il: 13/05/2008 08:08:00
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

E anche;




Immagine:

21,73 KB
Cadillac ?? convertible

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??? Non si chiama Cadaverelac???

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Autore Risposta: Wille R.
Inserita il: 13/05/2008 08:10:28
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

Non dimentichare naturalmente;

Immagine:

58,26 KB
Fiat X1-9

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 13/05/2008 08:12:44
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

E anche;




Immagine:

21,73 KB
Cadillac ?? convertible

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??? Non si chiama Cadaverelac???

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Wille ¨è un'Eldorado.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 13/05/2008 08:13:38
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

Non dimentichare naturalmente;

Immagine:

58,26 KB
Fiat X1-9

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Autore Risposta: Wille R.
Inserita il: 13/05/2008 08:24:16
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

E anche;




Immagine:

21,73 KB
Cadillac ?? convertible

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??? Non si chiama Cadaverelac???

---

Wille ¨è un'Eldorado.

---

Cadaverelac Eldorado.

---

Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 13/05/2008 17:56:47
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

E anche;




Immagine:

21,73 KB
Cadillac ?? convertible

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??? Non si chiama Cadaverelac???

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Wille ¨è un'Eldorado.

---

Cadaverelac Eldorado.

---

Force un po' geloso Wille?
Immagine:

1,46 KB

---

Autore Risposta: Wille R.
Inserita il: 13/05/2008 18:02:46
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Citazione:

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Messaggio inserito da Wille R.

Citazione:

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Messaggio inserito da ARSR_Olanda

E anche;

Immagine:

21,73 KB
Cadillac ?? convertible

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??? Non si chiama Cadaverelac???

---

Wille ¨è un'Eldorado.

---

Cadaverelac Eldorado.

---

Force un po' geloso Wille?
Immagine:

1,46 KB

---

Io? Mai! Sono aspettando la vola domani mattna per MM!

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Autore Risposta: LAMERICANO
Inserita il: 13/05/2008 18:40:40
Messaggio:

E ora che foto si posta?

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 13/05/2008 18:55:14
Messaggio:

Penso si possa chiudere qui'

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 13/05/2008 22:48:58
Messaggio:

Volevo ricordare che in questo topic ci sono due livelli di trattazione di una spider: la prima è la semplice foto, che vale come segnalazione; la seconda è l'approfondimento con un breve profilo, non necessariamente di natura tecnica (può essere, infatti, anche di natura personale o emotiva).
Quindi, niente paura: siamo solo agli inizi.
Nel sommario segnalerò sia la semplice segnalazione, cioè la foto, sia la trattazione con profilo.
Nel primo caso il numero della pagina tra parentesi sarà normale; nel secondo, invece, sarà in grassetto.

---

Autore Risposta: santana
Inserita il: 14/05/2008 08:17:33
Messaggio:

... quante belle foto ... davvero ...
ora però se torniamo alle sole Alfa ?? ..

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 08:33:25
Messaggio:

Rinnovo la cortese raccomandazione di postare foto o di trattare soltanto auto completamente apribili. Quindi, mio malgrado, sarò costretto a non computare auto come quelle che presentano strutture laterali di telaio in vista.
Grazie della preziosa collaborazione.

---

Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 14/05/2008 09:20:52
Messaggio:

La Fiesta cabrio è completamente apribile (con l'apriscatole)

Immagine:

22,35 KB

---

Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 14/05/2008 09:27:13
Messaggio:

Simpatica però.

---

Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 14/05/2008 09:31:51
Messaggio:

Mah ... sembra un po' una vasca da bagno come quella che aveva la mia ex.

Immagine:

31,13 KB

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 09:55:25
Messaggio:

46. Jaguar E-Type (1961-1975)

Ed ecco a voi Sua Maestà Reale!

Immagine:

62,36 KB

Presentata al Salone di Ginevra nel marzo 1961, riscosse subito al suo apparire una curiosità e un interesse clamorosi. Il disegno e la meccanica sono relativi, infatti, ad una concezione veramente rivoluzionaria.

Immagine:

85,09 KB

Immagine:

57,78 KB


La cilindrata di 3781 e la potenza di 265 CV a 5500 giri ne fanno una vettura di lusso, almeno sulla carta. In realtà, invece, il prezzo era sorprendentemente abbordabile, vista la classe della macchina, che, infatti, ebbe un’ottimo riscontro commerciale (ben 72500 esemplari venduti).

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39 KB

Prodotta tra il 1961 e il 1975 in tre serie, con aumento progressivo della cilindrata (4.2, 5.3) e variazioni della carrozzeria, dovute all’adeguamento al mercato americano, la Jaguar E-Type è considerata una delle auto più belle e affascinanti di tutti i tempi.

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 11:02:39
Messaggio:

20. Mg B (1962-1967)

Immagine:

66,07 KB

E’ la erede naturale della Mg A (vedi pag. 9).
Prodotta dal 1962 al 1967, è considerata una degli emblemi di quella moda anglofila, che cominciò a diffondersi, soprattutto tra i giovani, negli anni ’60, soprattutto a traino della musica dei Beatles.

Immagine:

42,8 KB

Immagine:

65,31 KB

Le brillanti prestazioni del 4 cilindri di 1789 cc (94 CV a 5500 giri e oltre 160 km/h) unite alla raffinatezza dell’allestimento degli interni, ne fanno una delle auto più ricercate tra i cultori delle vetture inglesi.

---

Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 14/05/2008 11:43:35
Messaggio:

che sballo.

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 12:19:51
Messaggio:

17. Citroen "Mehari" (1968-1987)

Immagine:

81,91 KB

Immagine:

61,2 KB

Presentata al Salone di Parigi nel 1968, si tratta di una delle auto più curiose che siano mai state ideate.
Costruita in plastica su telaio in tubi d’acciaio, la Mehari è concepita per un uso limitato, legato soprattutto al tempo libero.

Immagine:

41,05 KB

Immagine:

42,86 KB

La sua struttura si basa sulla 2CV, di cui condivide il pianale e la meccanica (602 cc a due cilindri).
Ne sono stati prodotti 145.000 esemplari nei venti anni dal 1968 al 1987.

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 13:35:11
Messaggio:

27. Autobianchi "Bianchina" (1960-'69)

Immagine:

53,47 KB

La versione cabriolet di questo modello esce nel 1960.
Inutile dire che si tratta di uno dei più simpatici azzardi stilistici e progettuali nel mondo delle auto utilitarie, che si possono spiegare forse solo nel clima di entusiasmo e di floridezza tipico degli anni ’60.

Immagine:

57,3 KB

Piccole le dimensioni (3 metri di lunghezza, per 535 kg) e ovviamente piccole anche le caratteristiche tecniche (motore di 499 cc di 21CV a 4.000 giri).
Non indifferente, invece, la velocità di punta (oltre 105 km/h).
La produzione cessò nel 1969.

---

Autore Risposta: GialloGinestra
Inserita il: 14/05/2008 13:38:20
Messaggio:

(ot)Grazie Moro!
(tu sai perchè)

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 13:39:43
Messaggio:

Citazione:

---

Messaggio inserito da GialloGinestra

(ot)Grazie Moro!
(tu sai perchè)

---

E di che...?!
Semmai grazie a te per la collaborazione...

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 14:47:02
Messaggio:

22. Renault Floride (1959-1963)

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Presentata al Salone di Parigi del 1958, entrò in produzione solo l’anno seguente. La caratteristica principale di questa vettura è sicuramente la linea, dai tratti eleganti ma forse troppo datati anni’50. Le pinne posteriori e la linea cromata lungo la fiancata sono gli elementi più evidenti.

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Questo modello divenne molto popolare grazie all’attrice francese B. Bardot, che decise di adottarne una come auto personale. Discreto, dunque, il successo commerciale (50.000 esemplari venduti).
Dal punto di vista tecnico, siamo di fronte ad una “piccola”: il motore di 845 cc di 38 CV a 5200 giri della prima serie, fu poi potenziato di 10 CV (956 cc) con la versione S del 1962.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 14/05/2008 21:40:48
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Una proposta per Spiderman: ti va di buttare giù due righe corredate da foto della fiat 124 Spider? Credo che nessuno meglio di te possa illustrare questo modello per aggiungerlo alla collezione.
Grazie.

Faccio presente che l'intestazione dovrebbe essere la seguente:
47. Fiat 124 Spider (19??-19??)

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 15/05/2008 08:29:19
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47. Fiat 124 Spider (1966-1985)


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La FIAT 124 Spider mi è sempre piaciuta definirla la sorellastra delle nostra amate Alfa Spider. Esse condividono infatti l'anno di nescita, il 1966, ed il padre, Pininfarina, mentre le madri erano diverse, l'una di Torino, l'altra di Arese, pur impiegando per le nasciture meccaniche collaudate derivate dalla grande serie, ottimizzate per un brillante impiego su un modello spider, grazie notoriamente al loro passo accorciato.

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Dopo questa romantica introduzione, concentriamoci ora sulla protagonista.

La FIAT 124 Spider nasce dalla volontà dei dirigenti FIAT di affiancare ai modelli di più o meno larga diffusione della stessa famiglia (leggi la 124 berlina e la 124 sport) una spider capace di contrastare le vendite del modello analogo prodotto dall'Alfa Romeo.
Il suo punto di forza era costituito dal prezzo più abbordabile e da una meccanica meno appuntita, più a portata del largo pubblico. Anche il disegno, pur caratteristico e con la coda che stilizza due ali di rondine (soluzione prevista in origine dal designer Tajarda per un prototipo di Chevrolet Corvette), restava comunque più tradizione, e meno avveneristico che non l'osso, nella pura tradizione FIAT.

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Prodotta in circa 190'000 esemplari, di cui almeno 120'000 esportati negli USA, la 124 Spider conobbe quattro serie, tra il 1966 ed il 1985, denominate:

AS (dal 1967 al 1970, con motore bialbero da 1.4, 88 cv, posti 2+2) prodotta col marchio FIAT,

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BS (dal 1970 al 1972, con motori bialbero da 1.4, 88 cv, e 1.6, 110 cv, posti 2+2) prodotta col marchio FIAT,

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CS (dal 1973 al 1982, con motori bialbero da 1.6, 110 cv, e per l'esportazione negli USA, da 1.8, inizialmente con 110 cv, posti 2+2), prodotta col marchio FIAT,

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DS (dal 1982 al 1985, con motore bialbero da 2.0 i.e, 105 cv, posti 2) prodotta col marchio PININFARINA.

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Accanto a queste versioni per i comuni mortali, vi sono da segnalare almeno tre versioni speciali:

la 124 Spider Turbo, esclusivamente per il mercato USA e prodotta in pochi esemplari all'inizio degli anni '80, montava un 2.0 i.e. turbocompresso che forniva circa 120 cv, fornito dalla Legend Industries,

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la 124 Spider Volumex, prodotta solo in 500 esemplari tra il 1983 ed il 1984, munita di un 2.0 con compressore volumetrico, Volumex, 135 cv, 2 posti, prodotta col marchio PININFARINA ed oggi molto ricercata,

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la 124 Abarth Rally, che negli anni '70 vinse tutto quello che c'era da vincere nei Rally nazionali ed internazionali. Essa si differenziava, oltre che per le modifiche apportate al motore, che sfiorava ormai i 200 cv, soprattutto per il ponte posteriore, che non era più rigido come i modelli di serie, bensì a ruote indipendenti (come la X 1/9, altra produzione di casa FIAT contemporanea ).

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Una curiosità: per la sua affidabilità e potenza, la 124 Abarth Rally venne anche impiegata negli anni '70 dalla polizia autostradale olandese ... ovviamente scappottata

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Cosa resta oggi della FIAT/PININFARINA 124 Spider, in tutte le sue serie? Malgrado la produzione sia stata superiore di citca 70'000 unità in rapporto a quella delle Alfa Spider, oggi, almeno in Europa, la 124 Spider risulta assai rara. Non godendo della stessa immagine e del marchio che Alfa Romeo può portare nei cuori degli appassionati, molti esemplari di 124 Spider sono stati sfruttati sino alla corda, prima di fare una triste fine, dimenticati od abbandonati in fondo a qualche giardino o campo ...

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La sola consolazione è che presso gli appassionati oggi ancora il modello spunta quotazioni mediamente più alte delle "consorellastre" di Arese, maggiormente diffuse sul vecchio continente.

Per i più curiosi, segnalo che l'esemplare in mio possesso è un DS del 1982, 2.0 i.e. da 105 cv, modificato nell'assetto con molle ribassate e ammortizzatori Koni rossi, distanziali da 15 mm, cerchi Stilauto da 14' dell'epoca, linea di scarico in inox, accessori originali Abarth, quali il volante ed il pomello del cambio in legno.

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Infine ringrazio il Registro nazionale FIAT 124 Sport Spider (http://www.fiat124spider.it/) ed il 124 Spider Club Schweiz (http://www.124spiderclub.ch/), ai quali rinvio, per il materiale che mettono a disposizione degli appassionati e per tutti i dati tecnici che contengono.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 08:32:33
Messaggio:

Azz., un vero e proprio dossier
Grazie, Spid.!

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 15/05/2008 08:43:45
Messaggio:

Ma de che. Il piacere è stato mio
Mo aspetto il turno della X 1/9

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 08:44:30
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Messaggio inserito da Spiderman

Ma de che. Il piacere è stato mio
Mo aspetto il turno della X 1/9

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Ma come? Allora non mi sono spiegato...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 15/05/2008 08:58:24
Messaggio:

Grazie Spiderman, hai reso ancora più interessante questo forum e ci hai fatto considerare meglio anche questa importante spider italiana.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 10:21:57
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48. Fiat 1100/103 TV Trasformabile (1955-1959)

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Uscita nel 1955, si tratta di un’auto molto pregiata, visto che fu costruita dal “Reparto Carrozzerie Speciali” della Fiat. Ne sono stati prodotti appena 455 esemplari, fino al 1959. La linea, molto ricercata e gradevole, presenta richiami stilistici americaneggianti, come dimostrano le numerose cromature e il disegno della coda (per non parlare dello sterzo...).

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Nata con motore di 1089 cc di 50cv per una velocità di oltre 145 km/h, vanta una lusinghiera partecipazione alla Mille Miglia del 1956.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 10:33:47
Messaggio:

7. Fiat Cabriolet (1959-1966)

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Uscita nel 1959, la Cabriolet è la erede diretta della 1100 Trasformabile.
Il disegno, pulito ed elegante, è di Pininfarina, che, con questa auto, dette vita ad una linea che fece scuola (vedi, ad es. la Peugeot 404).

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Nata col motore 1200 cc di 58 cv, la cabriolet è stata potenziata nel corso degli anni, con le versioni 1500 e 1600, fino ad un massimo di 100 cv., con l’intento di dotare la vettura di prestazioni all’altezza della linea, decisamente di classe.
Nonostante questo importante accorgimento, la cabriolet, inspiegabilmente, non ha avuto il successo commerciale che meritava, destino che sembra persistere anche adesso, come auto d’epoca.

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 15/05/2008 10:58:46
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Messaggio inserito da moroclass

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Messaggio inserito da Spiderman

Ma de che. Il piacere è stato mio
Mo aspetto il turno della X 1/9

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Ma come? Allora non mi sono spiegato...

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No Moro, ti sei spiegato benissimo è Spider che ha fatto finta di non leggere
Sai com'è lui è strangero e non capisce multo bene nostra difficile lingua

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 15/05/2008 11:27:13
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E multo dificile essere helvetico e parlare pene italiano

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 15/05/2008 11:29:10
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Parla Ticese allora

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 11:32:26
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49. Mercedes "Pagoda" (1963-1971)

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Fu presentata al Salone di Ginevra del 1963 in un clima di grande attesa, visto che la Mercedes intendeva sostituire il fortunato modello 190SL. Concepita come una due posti secchi dalla linea elegante e dalle alte prestazioni, la vettura risulta stilisticamente originale ed ebbe subito un grande riscontro di pubblico.

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E’ passata ormai alla storia dell’automobile col soprannome di “Pagoda”, per via della linea concava della carrozzeria, che ricorda, appunto, i templi dell’Estremo Oriente.

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Dotata di motori a 6 cilindri, fu progressivamente maggiorata di cilindrata e di potenza nel corso degli anni, assumendo le tre denominazioni 230, 250 e 280.
Prodotta fino al 1971, ne furono venduti ben 49.000 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 13:15:45
Messaggio:

25. Volkswagen Karmann Ghia (1957-1974)

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Derivata direttamente dalla versione coupé, questa spider, presentata nel 1957, nasce dalla collaborazione tra la Volkswagen e le carrozzerie Karmann e Ghia.

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Il piccolo motore quattro cilindri di 1192 cc e di appena 30 cv stride un po’ con l’immagine, sicuramente più prestazionale dell’auto.

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Dopo aver subito maggiorazioni di cilindrata e di potenza, fino ad un massimo di 54 cv (1584 cc) con la versione del 1970, questo modello uscì di produzione nel 1974.

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Autore Risposta: santana
Inserita il: 15/05/2008 14:46:16
Messaggio:

Mamma mia.....ve bene parlare di Spider in generale...ma la VW che hai postato non si può guardare...!!!!.....bellissime le Italiane ...punto.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 15:20:14
Messaggio:

Beh, sai, si tratta di un panorama mondiale delle spider-cabriolet...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 15:24:11
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29. Borgward Isabella (1954-1961)

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Derivata dalla versione coupé, questa spider tedesca fu presentata nel 1954.

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Il grande successo che riscosse, sia in Germania che negli Stati Uniti, la fece diventare una delle auto germaniche più famose del dopoguerra.

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Concepita come una spider classica con 2 posti+2, era dotata di un motore di 1493 cc di 75cv a 5200 giri.
Uscì di produzione nel 1961.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 17:12:13
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36. Panhard PL 17 (1960-1963)

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La Panhard, una delle più antiche Case costruttrici francesi di auto, presentò, nel 1960, questa spider, insieme alla versione berlina.
Come si vede, la linea è piuttosto innovativa e spiccatamente aerodinamica per l’epoca.
Il piccolo motore di 851 cc con 50 cv a 5300 giri, spinge la vettura a oltre 145 km/h.

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La produzione della versione spider cessa nel 1963, dopo un discreto successo commerciale.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 15/05/2008 17:43:21
Messaggio:

Hai detto "cessa"?

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Autore Risposta: raidino
Inserita il: 15/05/2008 19:01:00
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Messaggio inserito da impe01

Hai detto "cessa"?

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... era un "messaggio subliminale"!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 15/05/2008 20:56:32
Messaggio:

Sì, in effetti, è proprio brutta...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 16/05/2008 11:19:42
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Messaggio inserito da raidino

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Messaggio inserito da impe01

Hai detto "cessa"?

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... era un "messaggio subliminale"!

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Moro, "sublimina" pure liberamente, non occultare il tuo pensiero...
esplicitati!
Quando ce vo' ce vo'!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 16/05/2008 13:05:18
Messaggio:

Impe, sei un genio! Voi non ci crederete ma quando mi è capitato di formulare quella frase ("cessa nel 1963")ho poi subito pensato: no, via, cambiamola, dai...
Poi, invece, mi sono detto: no, invece, lasciamola, perché non è un caso che mi sia venuta alla mente quella parola...
Comunque, non vorrei essere indelicato nei confronti di tutti gli appassionati e cultori di questo modello.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 16/05/2008 13:06:12
Messaggio:

Tanto stanno in Francia

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 16/05/2008 13:06:29
Messaggio:

10 points a Moro per indelicatezza verso la Panhard

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 16/05/2008 13:11:40
Messaggio:

No, la V.B.I. è stata sospesa fino a data da destinare...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 16/05/2008 13:26:49
Messaggio:

Moro sei troppo forte! Mi stai facendo sbellicare dalle risate!



Se esiste qualche cultore della Panhard si faccia sentire...

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 16/05/2008 13:53:54
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Messaggio inserito da moroclass

No, la V.B.I. è stata sospesa fino a data da destinare...

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Quarda che ti viene chiesto a gran voce di ri aprirla.

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 16/05/2008 14:59:08
Messaggio:

Dai Spider, approfitta dell'assenza di Moro e posta una pagina intera sulla Ics/Primosettembre

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 16/05/2008 20:34:34
Messaggio:

No spam, grazie...
P.S. azz, questa è pesa...

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Autore Risposta: GialloGinestra
Inserita il: 16/05/2008 21:20:52
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Messaggio inserito da piripicchio

10 points a Moro per indelicatezza verso la Panhard

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No, no ha ragione Impe quando ce vo' ce vo'

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Autore Risposta: GialloGinestra
Inserita il: 16/05/2008 21:23:28
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Messaggio inserito da piripicchio

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Messaggio inserito da moroclass

No, la V.B.I. è stata sospesa fino a data da destinare...

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Quarda che ti viene chiesto a gran voce di ri aprirla.

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Straquoto, dai Moro, almeno fino a settembre e poi premiamo il vincitore, ci sono ancora molti in corsa.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 19/05/2008 08:09:40
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Messaggio inserito da piripicchio

Dai Spider, approfitta dell'assenza di Moro e posta una pagina intera sulla Ics/Primosettembre

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Prima o poi gli faccio la sorpresa, così quando arriva in ufficio la mattina ... zacchete ... una paginata intera di X

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/05/2008 09:21:28
Messaggio:

Sono rientrato...!

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 19/05/2008 10:05:47
Messaggio:

Vabbé, se permetti questa mattina avevo da preparare una riunione. Ogni tanto capita anche a me di lavorare

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 11:01:51
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40. Peugeot 404 (1962-1969)

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Presentata al Salone di Parigi del 1962, deriva direttamente dalla berlina.
Il disegno è di Pininfarina, che riprende, come è tradizione della Casa francese, molti stilemi tipicamente americaneggianti.

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Equipaggiata di motori di 1.6 di cilindrata con potenze da 62 a 73 CV, la 404 fu prodotta fino al 1969.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 22/05/2008 11:05:46
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Messaggio inserito da moroclass

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Siccome il modello fu prodotto direttamente dalla Pininfarina, la riconoscete la maniglia lato passeggero per chiudere la porta?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 11:11:04
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38. Peugeot 204 (1966-1970)

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Uscita nel 1966, la 204 rappresenta un momento importante nella storia della Casa francese, che, con questo modello (berlina, coupé e cabrio) si inserisce per la prima volta nel segmento delle auto di medio-basso livello, staccandosi pure dal consueto richiamo ai tratti americaneggianti.

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Come si può vedere, la linea è slanciata e leggera. Tipica la coda, piccola e stondata.
Dotata di un piccolo motore da 48 CV e 1100 di cc, fu prodotta fino al 1970.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 11:24:48
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13. Peugeot 304 (1970-1975)

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Presentata al Salone di Ginevra del 1970, questo modello sostituisce la 204, della quale, infatti, riprende molte componenti strutturali (pianale, carrozzeria) e soprattutto l’idea di auto piccola funzionale ma elegante.

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Equipaggiata con motori di 1.3 di cilindrata con potenze da 65 a 74 CV, uscì di produzione nel 1975.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 12:25:03
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41. Peugeot 504 (1969-1983)

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Uscita nel 1969, ad un anno dalla presentazione della versione berlina, la 504 cabriolet è considerata una delle auto più belle ed eleganti di tutti i tempi.

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Disegnata e assemblata dalla Pininfarina, fu equipaggiata inizialmente con un 4 cilindri di 1796 cc da 90 CV, robusto e affidabile, elevato, nel 1970, a 2000 cc, con 103 CV di potenza.
Nel 1974, fu parzialmente rinnovata con un restyling che riguardò sia gli esterni, con la sostituzione dei 4 fari quadrati, con due di forma rettangolare, sia gli interni.

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Uscì di produzione nel 1983.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 13:22:04
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37. Peugeot 203 (1951-1956)

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Fu esposta la prima volta al Salone di Parigi del 1951.
Derivata dalla berlina, uscita tre anni prima, fu prodotta in soli 2567 esemplari, fino al 1956.

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La armoniosa raffinatezza del disegno e delle linee, decisamente innovative per l’epoca, ne fece la reginetta dei concorsi di eleganza e un oggetto ambito della clientela più snob.
Dotata di un 4 cil. di 1290 cc da 45 CV di potenza (4500 giri, 123 km/h), è una due-posti secchi.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 15:40:48
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18. Mazda Mx 5 (1989)

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Che piaccia o no, questa spider è ormai passata alla storia dell’automobile, visto che si tratta della roadster più venduta di tutti i tempi, con ben 700.000 esemplari nei primi 16 anni di vita.
Presentata al Salone di Ginevra del 1989, con la sua compattezza (1,23 di altezza, 3,97 di lunghezza, 950 kg), si ispira chiaramente alla formula di molte spider inglesi, in particolare delle Triumph.

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Caratterizzata da prestazioni brillanti (il 2.0 del 2005 arriva a ben 160 CV), ne sono state create finora tre serie, con aumento progressivo della potenza, del confort e anche delle finiture, sia esterne che interne.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 22/05/2008 15:48:24
Messaggio:

Era proprio necessaria quest'ultima?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 15:52:57
Messaggio:

Era nell'elenco. Non so chi l'abbia segnalata, ma, ormai, è mio dovere fare un profilo anche di quella...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 22/05/2008 15:53:52
Messaggio:

E se ne facessimo un po' di affettato?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 15:54:43
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Beh, in effetti avrei la tentazione...

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 22/05/2008 16:33:00
Messaggio:

Moro, a questo punto deve entrare DI DIRITTO la Ics/primosettembre

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 16:36:51
Messaggio:

No, perché? La Mazda è una spider, mica una targa...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 17:19:31
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50. Ferrari 275 Gts (1964-1966)

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Questa autentica meraviglia fu presentata al Salone di Parigi del 1966. Non sorprende che che porti la firma di Pininfarina, visto che si tratta di un capolavoro di stile e di classe.
Dotata di un 12 cilindri di 3285 cc da 245 CV e 240 km/h, la 275 Gts fu prodotta, fino al 1966, in soli 200 esemplari.

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A questa straordinaria vettura, di cui spiccano le finiture di altissimo pregio, si lega una particolarità storica: è stata la prima ed ultima spider a tre posti! Sì, avete capito benissimo: su alcuni esemplari (3), accanto al guidatore si trova, infatti, un sedile di dimensioni quasi doppie, su cui, sia pure scomodamente, potevano trovare posto due persone, anziché una.

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Evidentemente, si è trattato di una specie di esperimento, che, però, non ebbe esito positivo.

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Autore Risposta: Robdue
Inserita il: 22/05/2008 17:50:54
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Bello, ricorda molto un duetto, soprattutto il posteriore è molto ods, anche quella cromatura sulla capote è molto particolare, Pininfarina è sempre Pininfarina!
Quasi quasi ci faccio un pensierino...
quanto costa??

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Autore Risposta: LAMERICANO
Inserita il: 22/05/2008 19:41:11
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I tre posti davanti mi ricordano la Giulia 1300 ti di mio fratello
macchina rientrata in Italia dalla Svizzera,oppure la Giulietta ti berlina prima serie col cambio al volante

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/05/2008 20:47:45
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Messaggio inserito da Robdue

Bello, ricorda molto un duetto, soprattutto il posteriore è molto ods, anche quella cromatura sulla capote è molto particolare, Pininfarina è sempre Pininfarina!
Quasi quasi ci faccio un pensierino...
quanto costa??

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Ora come ora, un esemplare "normale", cioè a due posti si dovrebbe attestare sui 215.000 euro. Uno dei tre a tre posti...mhhh...

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Autore Risposta: luciano
Inserita il: 22/05/2008 21:40:40
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Il posteriore mi ha sempre ricordato l'osso,la matita e' quella.Ma ora che la guardo meglio il frontale ricorda anche la 124 spider.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 08:29:17
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Sull'Osso, dunque, c'è un pò di Ferrari...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 23/05/2008 09:08:45
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Moro', non è né bello, né nobile quello che dici. Se ci sono similitudini tra un Osso ed una Ferrari, o tra una 124 Spider ed una Ferrari, è solo perchè lo stilista era lo stesso, e perchè spesso i pezzi e gli accessori (spechietti, fanali, maniglie) provenivano dagli stessi fornitori.
Ma tu lo sai es esempio che alcune Ferrari montano le maniglie apriporta e/o gli specchietti retrovisori dell'Alfa Spider? O ancora che la Lamborghini Countach monta lo stesso blocchetto apricofano e baule della X 1/9? Oppure che la De Tommaso Longchamp monta gli sfiati d'aria laterali della X 1/9?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 09:23:41
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51. Triumph TR2 (1953-1955)

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Uscita nel 1953, la TR2 è la capostipite di una serie molto fortunata di vettura, che esporterà in tutto il mondo non solo il marchio della Triumph ma anche la concezione della spider d’oltremanica.

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Costruita in soli 8600 esemplari, uscì di produzione appena due anni dopo, nel 1955.

Piccola, leggera e brillante nelle prestazioni, la Tr2 è dotata di un 4 cilindri di 1991 cc da 90 CV e vanta qualche partecipazione alle gare.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 09:27:28
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52. Triumph TR3 (1955-1962)

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Nata per sostituire la TR2, questa spider è un vero e proprio instant classic, rappresentante ideale dello stile e del fascino anglosassone, in fatto di vetture scoperte. Dotata di un propulsore 2 litri da 95 CV, aumentato, l’anno successivo alla presentazione, a 100 CV, la TR3 è la prima auto di serie equipaggiata di freni a disco all’avantreno.

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Molto amata dagli americani, questa vettura fu prodotta, fino al 1962, in 75.000 esemplari

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 09:30:44
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53. Triumph TR4 (1961-1966)

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Disegnata dallo stilista torinese Giovanni Michelotti, è la versione più economica della serie, come si può intuire dalla maggiore semplicità del disegno e della linea.

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Nonostante il deciso salto di qualità in fatto di confort (migliore accesso nell’abitacolo, capote più semplice da piazzare, etc.) e la maggiorazione del motore, portato a 2183 di cilindrata e 102 CV di potenza, questa vettura non riuscirà a ripetere il successo della TR3.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 10:12:59
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54. Triumph TR5 (1967-1969)

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Esce nel 1967 e rimane in produzione appena due anni. Lo scarso successo avuto è forse dovuto alla eccessiva somiglianza con la Tr4, di cui riprende il 6 cil., anche se maggiorato a 2498 di cilindrata e a 150 CV di potenza.

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Visti i pochi esemplari costruiti (circa 11.000), è attualmente una delle Triumph più ricercate.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 10:15:34
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55. Triumph TR6 (1968-1976)

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Con la TR6, la Casa Inglese, grazie alla collaborazione con la carrozzeria Karmann decide di conferire alla vettura un aspetto meno aggressivo e più moderno. Il risultato è una sorta di restyling della Tr5, della quale, però, riprende la meccanica e il motore.

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Prodotta in circa 92.000 esemplari, ebbe un notevole successo negli Stati Uniti.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 10:52:27
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56. Morgan Plus (1954-1968)

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E’ una delle spider più belle e caratteristiche di tutti i tempi, rimasta quasi immutata nel corso delle generazioni.
Uscita nel 1954 col motore di 1991 cc da 95 CV, maggiorato via via fino a 2138 di cilindrata e 104 CV di potenza, con la versione del 1961, la Morgan fu prodotta fino al 1968 in soli 3700 esemplari.

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Oltre alla Plus 4 fu costruita anche la versione Plus 8, equipaggiata con V8 di 3528 cc da 184 CV.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 23/05/2008 11:11:56
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Messaggio inserito da moroclass

Sull'Osso, dunque, c'è un pò di Ferrari...

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Moro, sulla Ferrari c'è un po' di Osso!
non invertiamo l'ordine dei fattori!
Comunque è una meraviglia...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 11:15:42
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Messaggio inserito da impe01

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Messaggio inserito da moroclass

Sull'Osso, dunque, c'è un pò di Ferrari...

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Moro, sulla Ferrari c'è un po' di Osso!
non invertiamo l'ordine dei fattori!
Comunque è una meraviglia...

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Beh, mi riferivo all'ordine cronologico: la Ferrari è uscita due anni prima...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 23/05/2008 11:18:06
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ah bhè, quando è così...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 12:09:08
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57. Maserati Mistral Convertibile (1963-1970)


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Presentata al Salone di Torino, nel 1963, è considerata il capolavoro di Pietro Frua, uno dei più rappresentativi Designer della Scuola Italiana.

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Dotata di un 6 cilindri di 3692 cc da 235 CV, la Mistral è l’ultima Maserati equipaggiata col sei cilindri, prima dell’avvento del V8.

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Il nome scelto per questo modello, ispirato ad uno dei venti (il maestrale, appunto), inaugura una fertile tradizione Maserati, che si interromperà solo nel 1972, con la Merak (nome di una stella).
Fu prodotta, fino al 1970, in soli 1040 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 23/05/2008 13:11:27
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58. Maserati 3500 Gt Convertibile (1960-1964)

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Presentata nel 1960, l’anno dopo della berlina, questa vettura fu carrozzata da Vignale.
Dotata di un 6 cil. di 3485 cc. a carburatori, da 230 CV, nel 1961, insieme alla versione coupé, è stata la prima auto italiana a montare l’iniezione.

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Equipaggiata con cambio di serie a 5 marce e freni a disco su tutte e quattro le ruote, la 3500 Convertibile spicca in confort di guida.
Esce di produzione, dopo quattro anni, nel 1964.

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Autore Risposta: raidino
Inserita il: 23/05/2008 14:21:21
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Questa Maserati è semplicemente stupenda, commovente...

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Autore Risposta: motogigio73
Inserita il: 23/05/2008 15:16:18
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INNOCENTI CORAL CABRIO

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 10:06:59
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59. Maserati Ghibli Spider (1969-1973)

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Uscita nel 1969, a distanza di due anni dalla versione coupé, fu disegnata da Giugiaro e carrozzata dalla Ghia. Il potentissimo V8 di 4719 di cilindrata da 350 CV (265 km/h), il livello altissimo delle finiture sia interne che esterne e la estrema rarità del modello, ne fanno una delle spider più prestigiose di tutti i tempi.

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Costruita in soli 125 esemplari, uscì di produzione nel 1973.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 26/05/2008 10:32:10
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nulla da eccepire.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 10:41:53
Messaggio:

Io, invece, avrei da eccepire un cosa: è troppo cara...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 11:48:47
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60. Mercedes 300 SL Spider (1957-1963)

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La 300 SL, nata nel 1957, costituisce la versione roadster della celeberrima “Ali di gabbiano”, la fascinosa coupé, presentata a New York, tre anni prima.

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La formidabile fama nata intorno al modello originario, diventato un vero e proprio fenomeno di costume, finì per oscurare sensibilmente il successo della spider, a cui si arrivò anche a seguito delle sollecitazioni del mercato americano, notoriamente molto sensibile alle vetture aperte.

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Dotata di un 6 cil. di 2996 cc. da 225 CV, fu prodotta fino al 1963.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 26/05/2008 11:56:24
Messaggio:

la ghibli ha un solo difetto: la usò mastella l'anno scorso durante una parata nella sua trasferta a new york!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 11:59:59
Messaggio:

Non lo sapevo...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 26/05/2008 12:02:19
Messaggio:

da quel giorno si trova più a buon mercato...!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 12:04:17
Messaggio:

Tutto sommato, comunque, la quotazione non è stratosferica come credevo: "solo" 100.000 euro per un esemplare pari al nuovo...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 26/05/2008 12:09:35
Messaggio:

ah... allora che ce vo' ?!!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 12:11:52
Messaggio:

No, dai, pensavo molto di più...

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Autore Risposta: conan
Inserita il: 26/05/2008 12:16:26
Messaggio:

ciao a tutti dal barbaro
rientro oggi in ufficio dopo l'operazione
un saluto veloce a tutti
ciao

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 26/05/2008 12:22:32
Messaggio:

Bentornato Barbaro! Tutto OK?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 12:28:48
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Citazione:

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Messaggio inserito da conan

ciao a tutti dal barbaro
rientro oggi in ufficio dopo l'operazione
un saluto veloce a tutti
ciao

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Grandissimo...!
Come stai...?

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 26/05/2008 12:55:27
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CIAO.

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Autore Risposta: motogigio73
Inserita il: 26/05/2008 14:11:27
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Citazione:

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Messaggio inserito da conan

ciao a tutti dal barbaro
rientro oggi in ufficio dopo l'operazione
un saluto veloce a tutti
ciao

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ciao uaglio' tutto ok il menisco?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/05/2008 14:12:31
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43. Skoda Felicia (1959-1964)


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Fu presentata nel 1959.
Dotata di un 4 cil. di 1098 cc. da 50Cv, maggiorato a 1221cc e 55 CV con la versione S del 1961, questa spider è stata prodotta, fino al 1964, in quasi 16.000 esemplari.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 26/05/2008 19:32:27
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Citazione:

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Messaggio inserito da conan

ciao a tutti dal barbaro
rientro oggi in ufficio dopo l'operazione
un saluto veloce a tutti
ciao

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Ciao Conan, guarda che cominciavi a mancare alle signorine del "Museo delle meraviglie"

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 26/05/2008 19:33:06
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Messaggio inserito da moroclass

43. Skoda Felicia (1959-1964)


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Questa ce l'aveva il nonno di Spiderlady

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 27/05/2008 10:27:34
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61. Panther Kallista (1982-1990)

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Prodotta dalla piccola Casa Automobilistica londinese fondata nel 1972, questa spider fu presentata nel 1982. La filosofia della Panther, che è quella di costruire vetture moderne con linee retrò, viene esemplificata in modo esplicito con questo modello, che fu prodotto, fino al 1990, in soli 1400 esemplari.

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Carrozzeria in vetroresina e motori Ford 4 cilindri, da 1.6 a 2.9 di cilindrata, rispettivamente da 96 a 145 CV.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 27/05/2008 11:09:18
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non credevo che la skoda avesse sfornato auto del genere.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 27/05/2008 11:37:04
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6. Ferrari 250 Gt California (1960-1962)

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Questo gioiello fu presentato al Salone di Ginevra del 1960. Inutile dire che ipnotizzò l’attenzione dei numerosi fortunati partecipanti alla kermesse elvetica, che si trovarono di fronte a quello che viene considerato uno dei più grandi capolavori automobilistici di tutti i tempi.

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Disegnata da Pininfarina e carrozzata da Scaglietti, fu prodotta, fino al 1962, in soli 55 esemplari. Quest’anno, uno di questi, appartenuto all’attore americano James Coburn, è stato battuto all’asta per la modica cifra di 7 milioni di euro…

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Il motore è un 12 cilindri di 2953 cc. da 280 CV per una velocità massima di 265 km/h.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 27/05/2008 12:15:23
Messaggio:

mamma mia che roba!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 27/05/2008 12:29:12
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28. Bmw 503 (1956-1959)

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Presentata al Salone di Francoforte del 1955, insieme alla versione coupé, questa spider fu disegnata dal giovane e promettente designer Alfred von Goertz, che è stato l’ideatore della più famosa 507. La commercializzazione cominciò nel 1956.

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Dotata di un V8 di 3168 cc. da 140 CV, fu prodotta fino al 1959.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 27/05/2008 15:08:17
Messaggio:

dicci... qual è la tua fonte?
sembra inesauribile!

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 27/05/2008 17:34:37
Messaggio:

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 27/05/2008 19:28:05
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da impe01

dicci... qual è la tua fonte?
sembra inesauribile!

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Semplicissima: un pò la rete, un pò anche Ruoteclassiche.
Come vedete, però, la mia intenzione è giusto quella di dare qualche ragguaglio di massima e soprattutto delle immagini.
Così, tanto per dare l'idea solo di una carrellata, come se si fosse al museo.

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Autore Risposta: conan
Inserita il: 28/05/2008 09:07:08
Messaggio:

ciao a tutti
grazie per il vs interessamento
per il menisco sono ancora in cura, ci vuole tempo, non devo sforzarlo e devo continuare a prendere delle compresse
va bè fra due mesi devo tornare dal prof e vediamo che altro dovrò fare,
mi è mancata la vs compagnia
riciao a tutti

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 09:41:22
Messaggio:

Ciao, Conan!
Bentornato!

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 28/05/2008 09:41:58
Messaggio:

Vai anche tu dalla fachista come Wille?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 09:54:36
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62. Lancia Aurelia B24 (1954-1958)

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Disegnata dal Centro Stile Pininfarina, l’Aurelia B24, presentata al Salone di Bruxelles del 1955, è considerata una delle auto più belle di tutti i tempi.

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La linea semplice e pulita, priva di ricercatezze estetiche molto in voga negli anni ’50, costituisce un formidabile esempio di equilibrio tra tradizione ed innovazione.
Caratteristici il frontale con la trovata del paraurti a doppia lama e il lunotto panoramico.

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Dotata di un motore di 2451 cc. da 118 CV, l’Aurelia è la prima vettura al mondo ad avere i 6 cilindri di serie.

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Prodotta fino al 1958, in tre serie, per un totale di 761 esemplari fu particolarmente apprezzata negli Stati Uniti. Lo stesso Pininfarina si innamorò a tal punto della sua creazione, che ne tenne una per sé.

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Celeberrime le immagini che la immortalano nel film “Il Sorpasso” (1962), di Dino Risi.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 10:45:16
Messaggio:

63. Lancia Flaminia Convertibile (1958-1969)

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Presentata nel 1958, deriva direttamente dalle relative berlina e coupé, dell’anno precedente.
Nata per sostituire la Aurelia B24, questa magnifica cabriolet rimane in effetti nel livello alto della produzione Lancia.

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Dotata di motori V6 da 2458 cc (100 CV) a 2775 (140), ne furono creati anche 4 modelli per la Presidenza della Repubblica, che dal 1960 se ne serve in occasione delle parate e visite ufficiali.
La Flaminia Convertibile fu prodotta fino al 1969 in 847 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 11:14:14
Messaggio:

64. Jaguar XK 120 (1948-1954)

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Presentata a Londra nel 1948 riscosse da subito una grande ammirazione per le linee flessuose ed armoniche.
La carrozzeria, nata interamente in alluminio, nel 1950 fu ricostruita in acciaio, per contenere i costi di produzione. Inizialmente senza la presenza della capote, fu poi prevista sulla versione del 1952.

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Dotata di un 6 cil. di 3442 cc. da 160 CV, questa spider a due posti secchi era capace di raggiungere le 120 miglia orarie (da qui il nome del modello), cioè i 200 km/h.
Uscì di produzione nel 1954.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 28/05/2008 11:17:02
Messaggio:

Piccolo sondaggio: aurelia b24 o giulietta spider? Intendo... come linea.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 11:22:55
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da impe01

Piccolo sondaggio: aurelia b24 o giulietta spider? Intendo... come linea.

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La Giulietta è nata alla Pininfarina su ispirazione della Aurelia.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 28/05/2008 11:44:41
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una bella plancia.

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Autore Risposta: conan
Inserita il: 28/05/2008 12:50:55
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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 13:21:20
Messaggio:

Conan, questa va postata nella Area storica di Frank. E' un'Alfa, infatti!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 13:25:06
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64. Lancia Flavia Convertibile (1962-1968)

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Fu presentata al Salone di Torino, nel 1962.
Disegnata da G. Michelotti e carrozzata da Vignale, la Flavia Convertibile, deriva dalla berlina, uscita nel 1960.

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Dotata di un 4 cilindri di 1500 e 1800 cc, rispettivamente da 78 e 92 CV di potenza, ebbe uno scarso successo di vendite (meno di 2000 esemplari prodotti fino al 1968).

---

Autore Risposta: impe01
Inserita il: 28/05/2008 13:56:17
Messaggio:

ma sono due modelli differenti? hanno fari e mascherina e presa d'aria sul cofano che le differenziano.
come mai?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 14:04:28
Messaggio:

In effetti, me lo sono chiesto anch'io. Le foto della vettura rossa le ho trovate in rete sotto la denominazione "Flavia Convertibile", ma a me sembrano invece di una Flaminia...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 28/05/2008 14:10:35
Messaggio:

Ecco, adesso mi sa che ci siamo...

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Autore Risposta: conan
Inserita il: 29/05/2008 10:54:46
Messaggio:

ok scusate
Siata Daina 1400 Gran Sport (circa 1950)

Le Siata 1400 Daina Gran sport e sport,erano vetture con caratteristiche spiccatamente sportive. In particolare il coupe' due posti era costruito per gareggiare nella categoria Gran Turismo Internazionale. La carrozzeria studiata dagli stabilimenti Farina aveva una linea filante, bassa, i cristalli laterali erano in plexiglas, i sedili separati di tipo speciale leggerissimi il peso totale della vettura di soli 880 kg.



Immagine:

87,4 KB

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 10:59:52
Messaggio:

Conan, dovresti dare un nome alla spider di cui posti la foto. Così aggiorno il sommario nella prima pagina.
Grazie!
Scusa.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 11:32:46
Messaggio:

21. Renault Caravelle (1963-1968)

Immagine:

58,35 KB

Immagine:

73,37 KB

Uscita nel 1963, a distanza di un anno dalla versione coupé, questa vettura sostituisce la Floride (ved. pag. 11). Rispetto a quella, c’è un miglioramento delle prestazioni, in forza del 4 cil. di 1108 cc. da 58 CV (145 km/h) e dei freni a disco su tutte le ruote.

Immagine:

76,33 KB

Uscita di produzione nel 1968, si dovette attendere ben 25 anni per rivedere una cabriolet in casa Renault.

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 29/05/2008 11:47:06
Messaggio:

Moro che ne dici della Renault Spider del 1996. La trovo bellissima e dal punto di vista telaistico pregevolissima. Ve la ricordate?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 11:51:45
Messaggio:

Postala pure!
Se vuoi aggiungi pure un breve profilo!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 13:01:31
Messaggio:

Immagine:

54 KB

Riccardone, scusa, se si tratta di questa, purtroppo la devo escludere, perché presenta quella specie di rollbar...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 29/05/2008 13:12:07
Messaggio:

Che giudice severo che sei

Ricca', per restare in casa Renault, ma senza quella specie di rollbar, ti consiglio 3 altri splendidi modelli alternativi


La Renault 5:

Immagine:

35,37 KB


La Renault 9:

Immagine:

56,97 KB


E la Renault 19:

Immagine:

13,27 KB


Hai l'imbarazzo della scelta

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 29/05/2008 13:14:35
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Che giudice severo che sei

---

Dovresti saperlo che è ...inflessibile

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 13:38:39
Messaggio:

Lo faccio solo per rendere le spider postate paragonabili stilisticamente alla nostra Duetto...

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 13:43:20
Messaggio:

Spid. due parole te no...? Visto che hai postato le foto...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 29/05/2008 13:44:42
Messaggio:

Mi rifiuto di proferire parole su delle vasche da bagno simili. Rischierebbero di essere solo insulti

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 13:58:25
Messaggio:

Ah, capisco...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 29/05/2008 14:29:48
Messaggio:

comunque anche quella con il rollbar non è da meno... direi oscena, da parco giochi con autoscontro!
allora mettiamo pure la smart (quella che chiamano spider)!

---

Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 29/05/2008 14:32:20
Messaggio:

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 14:54:54
Messaggio:

Sì, vabbeh, ben vengano i cessi, così ci consoliamo...

---

Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 29/05/2008 15:56:38
Messaggio:

Una bella Lada?

Immagine:

66,73 KB


O forse preferisci questa, di Lada?

Immagine:

60,14 KB

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 15:58:21
Messaggio:

24. Triumph Vitesse (1962-1971)

Immagine:

44,48 KB

Immagine:

82,88 KB

Uscita nel 1962, insieme alla versione berlina, la Vitesse, è stata disegnata da G. Michelotti.

Immagine:

41,35 KB

Dotata all’inizio di un motore a 6 cil. di 1596 cc. da 70 CV, questa spider vide nel corso degli anni una graduale maggiorazione della cilindrata e delle prestazioni, fino alla versione, sempre a 6 cilindri, di 1998 cc. da 104 CV del 1968.

Immagine:

27,54 KB

Nel 1971 esce di produzione.

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 29/05/2008 17:10:57
Messaggio:

...e meno male!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 17:26:17
Messaggio:

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 17:28:36
Messaggio:

23. Saab 900 (1983-1998)

Immagine:

74,62 KB

Immagine:

78,98 KB

Presentata al Salone di Francoforte del 1983, la Saab cabrio arriva ben 4 anni dopo l’uscita della versione berlina. Ciò fu dovuto al generale scetticismo che circolava all’interno della Casa svedese circa un possibile successo della versione aperta.
Il coraggio fu premiato, perché questa vettura riscosse subito una grande attenzione di pubblico, fino a diventare una specie di icona di borghese sportività.

Immagine:

42,66 KB

Immagine:

53,88 KB

Dotata di motori turbo ad iniezione da 118 CV e da 133 CV, fu prodotta, in due serie successive, fino al 1998 in quasi 50.000 esemplari.

---

Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 29/05/2008 17:38:24
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da impe01

comunque anche quella con il rollbar non è da meno... direi oscena, da parco giochi con autoscontro!
allora mettiamo pure la smart (quella che chiamano spider)!

---

Questa?

Immagine:

19,74 KB

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 29/05/2008 17:40:03
Messaggio:

No, questa è tipo targa...!

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 29/05/2008 17:53:32
Messaggio:

Questa?

Immagine:

69,7 KB

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 30/05/2008 08:35:04
Messaggio:

Pure. E smettila Piripi', che mi viene il vomito

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 08:40:39
Messaggio:

Bravo Spid.!
Grazie.

P.S. Questa a maggior ragione è tipo targa.

---

Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 30/05/2008 08:44:01
Messaggio:

Uffa

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 30/05/2008 08:45:20
Messaggio:

nooo..! c'è una smart, sempre due posti che vogliono far sembrare una spider...
Quella specie di soglioletta rasoterra per ragazzini viziati... capito quale?
adesso la cerco e la posto...

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 08:45:28
Messaggio:

Auto che si aprono completamente...
Non si legge, eh...?

---

Autore Risposta: impe01
Inserita il: 30/05/2008 08:56:29
Messaggio:

questo obbrobrio qui!

Immagine:

39,61 KB

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 08:59:22
Messaggio:

Tipo targa...

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 30/05/2008 09:09:26
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da impe01

questo obbrobrio qui!

Immagine:

39,61 KB

---

Ah la Rodstar! Potevi dirlo subito

---

Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 30/05/2008 10:02:17
Messaggio:

Continuo a vomitare

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 30/05/2008 11:06:26
Messaggio:

Non ho cominciato io

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 11:17:04
Messaggio:

66. Lotus Seven (1957-1972)

Immagine:

60,98 KB

Nonostante la presenza del rollbar posteriore, faccio volentieri un’eccezione per questa vettura, perché non si può non parlarne.
Uscita nel 1957 ed esposta al grande pubblico al Motorshow di Londra del 1960, è una vera e propria licenza a livello automobilistico, sia per l’aspetto da go-cart evoluto, sia per le prestazioni, che sono da auto da corsa.

Immagine:

72,25 KB

Immagine:

39,49 KB

La leggerissima struttura in alluminio della carrozzeria (appena 500 kg di peso), è alla base delle doti di estrema agilità, compattezza e scatto di questa spider, che, equipaggiata con motori Ford di 1340, 1500 e 1700 cc. fino ad un massimo di 135 CV, è capace di schizzare a 100 km/h in meno di 3 secondi e di raggiungere i 250 km/h.

Immagine:

77,55 KB

Immagine:

28,78 KB

Immortalata nella serie televisiva “Il prigioniero” (1967)*, questa vettura è stata prodotta in quattro serie, fino al 1972, quando la Lotus cedette i diritti di costruzione ad un’altra Casa inglese, la Catheram, che ne ha proseguito la tradizione con piccole varianti fino ad oggi.

* http://it.wikipedia.org/wiki/Il_prigioniero_%28serie_televisiva%29

Ecco alcune immagini della Catheram:

Immagine:

77,28 KB

Immagine:

57,21 KB

Immagine:

27,85 KB

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 30/05/2008 12:45:53
Messaggio:

Il giorno che arrivo a casa con questa, Spiderlady chiede il divorzio


Immagine:

77,28 KB


Comunque, Moro', ad essere pignoli, pure le super7 e le Catheram hanno il "Rollebar". A questo punto non vedo perchè non accettare la Renault Spyder proposta da Riccardone ...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 13:07:02
Messaggio:

Sì, è vero, infatti lo spiego nella introduzione. Comunque, non è che era toglibile...?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 13:09:55
Messaggio:

Comunque, deve essere divertentissima una macchina così...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 13:36:24
Messaggio:

44. Volkswagen Maggiolino Cabriolet (1949-1980)

Immagine:

54,74 KB

Immagine:

36,79 KB

Nata nel lontano 1938 nella sola versione berlina, la Maggiolino esce anche come auto aperta nel 1949. La VW chiese per l’occasione la collaborazione di due carrozzerie: la Hebmuller, che allestirà 696 rari esemplari a due soli posti (la cosiddetta T14) e la Karmann, che costruirà invece le normali versioni a quattro posti (T15).

Immagine:

66,92 KB

Immagine:

34,68 KB

Dotata di un 4 cil. di 1192 cc. da 34 CV, maggiorato dal 1965 a 1285 cc., la Maggiolino Cabrio fu prodotta fino al 1980, non prima di essere assurta al rango di vero e proprio status simbol per almeno tre generazioni di automobilisti.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 13:57:31
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Il giorno che arrivo a casa con questa, Spiderlady chiede il divorzio


Immagine:

77,28 KB

---

Potrebbe invece decidere di sposarti...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 30/05/2008 14:00:40
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

Comunque, deve essere divertentissima una macchina così...

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Io mi ricordo una sfida sull'Oberalp, anni fa. Ero in moto, e lo sfidante in Catheram ... non riuscii mai a passarlo
Arrivati in cima, si girò e dall'abitacolo mi fece Ci siamo capiti: lo spirito era quello di divertirsi. Comunque andava a saetta più di me.
Catheram: un'arma micidiale. Ma c'è ancora di più estremo: la Donkerwoort. Questa è l'auto "civile" (nel senso di "immatricolata") che detiene il record delle auto targate sullo storico circuito del Nurbürgring. Altro che Porsche, Ferrari ed altre auto da "femminuccie" ...



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71,02 KB

Immagine:

49,94 KB

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 14:03:51
Messaggio:

Infatti! E' quasi incredibile l'accelerazione che hanno: ti rendi conto che vuol dire passare da 0 a 100 Km/h in 2 secondi e 88 centesimi...?!?!

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 30/05/2008 14:06:49
Messaggio:

La Catheram RS 300 montava un 2.0 di origine Opel, bialbero, 16 valvole, biturbo. Risultato: 303 cv per 550 kg di peso. Poi ti meravigli dell'accelerazione?
Solo in velocità non brillava ... 257 km/h scarsi col cambio corto. Quasi come Inqui

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 14:08:24
Messaggio:

Sì, penso che fosse una necessaria conseguenza della bruciante accelerazione...
Immagino che non sia nemmeno troppo difficile guidarla...

---

Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 30/05/2008 14:10:05
Messaggio:

... occhio che non perdona. O sai guidare tu, o ti ammazzi. Io eviterei di darla in mano ad uno sprovveduto

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/05/2008 14:11:41
Messaggio:

Beh, certo, immagino...
Insomma, roba da piloti provetti o quasi...

---

Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 31/05/2008 23:44:51
Messaggio:

Donkervoort D8 (Olandese) con motore Audi 1,8 20VT (180 cavalli)

Immagine:

64,96 KB

Immagine:

69,01 KB

Immagine:

61,92 KB

---

Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 01/06/2008 13:43:33
Messaggio:

Bene, grazie!

---

Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 03/06/2008 23:01:57
Messaggio:

Immagine:

17,83 KB
AC 428 convertible


Immagine:

29,54 KB
Amphicar


Immagine:

26,55 KB
Amphicar


Immagine:

25,11 KB
Aston Martin DB5 Volante


Immagine:

24,09 KB
Audi 80 Cabriolet


Immagine:

18,07 KB
Austin A90 Atlantic Convertible


Immagine:

31,61 KB
Bristol 402 Drophead Coupe Pininfarina


Immagine:

13,65 KB
DKW F12 Roadster


Immagine:

18,09 KB
Fiat 8V Spider


Immagine:

16,7 KB
Fiat 500 Vignale


Immagine:

19,26 KB
Fiat 750 Spider Vignale


Immagine:

16,76 KB
Fiat 1400 cabriolet Vignale


Immagine:

23,9 KB
Glas 1700 GT cabriolet


Immagine:

22,86 KB
Hillman Minx Convertible


Immagine:

14,98 KB
Jaguar XJS Convertible


Immagine:

20,12 KB
Jensen Healey Convertible


Immagine:

27,85 KB
Jensen Interceptor Convertible


Immagine:

16,54 KB
Lancia Augusta


Immagine:

22,34 KB
Lancia Appia Cabriolet


Immagine:

20,08 KB
Lancia Flaminia Cabriolet Touring


Immagine:

13,33 KB
Lotus Elan Sprint Softtop


Immagine:

20,32 KB
Lotus Elise


Immagine:

13,49 KB
Maserati 3500GT Spider Vignale


Immagine:

19,23 KB
Maserati Mistral Spider


Immagine:

18,36 KB
Mercedes Benz 300SL Roadster


Immagine:

22,47 KB
Messerschmitt Kabinnenroller Cabriolet


Immagine:

19,96 KB
Monteverdi Palm Beach


Immagine:

23,22 KB
Morris Minor Convertible


Immagine:

17,62 KB
Opel Kadett Aero


Immagine:

14,63 KB
Opel Speedster


Immagine:

14,69 KB
OSI 1200 Spider


Immagine:

20,11 KB
Renault Alpine A110 Cabriolet


Immagine:

14,7 KB
Siata Amica


Immagine:

13,94 KB
Simca Aronde Oceane


Immagine:

18,22 KB
Sunbeam Alpine


Immagine:

19,25 KB
Triumph Stag


Immagine:

23,7 KB
Volkswagen 181


Immagine:

16,62 KB
Volkswagen 181


Immagine:

19,55 KB
Volkswagen Porsche 914

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 04/06/2008 07:03:58
Messaggio:

Scusa Niek, se permetti alla tua lista dei compiti per Moro' ci aggiungo pure la X 1/9



Immagine:

34,52 KB

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 04/06/2008 08:32:43
Messaggio:

Ragazzi, quelle tipo targa non vanno incluse, grazie.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 04/06/2008 09:06:15
Messaggio:

68. Lotus Elan (1962-1973)

Immagine:

78,39 KB

Uscita nel 1962, la Elan è una vettura agile e compatta.
Carrozzata in vetroresina e dotata di motori brillanti (4 cil. di 1,5 litri da 100 CV; 1,6 da 105 CV, poi 126 con la versione del 1971), ha avuto un grande successo sia tecnico che commerciale.

Immagine:

75,15 KB

Immagine:

82,07 KB

E’ stata prodotta, fino al 1973, in 12.000 esemplari

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 04/06/2008 09:18:56
Messaggio:

69. Daimler SP 250 (1959-1964)

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86,22 KB

Immagine:

63,14 KB

Presentata a New York nel 1959, fu concepita essenzialmente per il mercato d’oltre oceano.
Dotata di un un V8 di 2,5 litri da 140 CV, molto elastico e brillante, questa cabriolet ha avuto uno scarso successo, forse per via della linea ritenuta da molti discutibile. Comunque sia, rimane una vettura dotata di grande personalità.

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56,04 KB

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17,83 KB

Immagine:

41,22 KB

Uscì di produzione nel 1964, dopo 2563 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 04/06/2008 14:05:45
Messaggio:

70. AC "ACE" (1953-1963)

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27,97 KB

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31,91 KB

Presentata al Salone di Londra del 1953, questa piccola spider inglese riscosse sin da subito l’entusiasmo degli appassionati. La carrozzeria in alluminio su telaio in tubi d’acciaio, il brillante motore 6 cil. di 1991 cc. da 85 CV, maggiorato, dopo il ’60, a 2600 cc. e 170 CV, la linea sobria ed armonica e l’ottimo livello delle finiture sia esterne che interne, ne fanno una delle vetture più prestigiose ed ambite d’oltremanica.

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57,54 KB

Fu prodotta in soli 732 esemplari, tutti costruiti artigianalmente, fino al 1963.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 04/06/2008 14:29:18
Messaggio:

Moro', l'ultima è la foto di una AC Cobra, che con la Ace condivide solo la linea

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 08:53:48
Messaggio:

Ah, ok, l'ho tolta.
Mi sembrava, infatti, che ci fosse qualcosa di strano...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 09:22:40
Messaggio:

71. AC 428 Convertibile (1967-1973)

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49,52 KB

Presentata nel 1967, fu carrozzata da Frua. Dotata di un enorme V8 di 7010 cc. da 345 CV, ha rappresentato per anni l’alternativa di lusso alla Aston Martin.

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29,44 KB

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22,53 KB

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26,96 KB

Fu prodotta, fino al 1973, in soli 51 esemplari.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 05/06/2008 10:45:24
Messaggio:

che carrellata di auto.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 10:49:08
Messaggio:

72. Amphicar (1961-1968)

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41,99 KB

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31,17 KB

Uscita nel 1961, questa vettura è un unicum nella storia dell’automobile, perché è l’unica vettura anfibia ad uso civile mai costruita. Realizzata in Germania con il nome di "model 770" dal gruppo Quandt, fu disegnata da H. Trippel, che in tempi di Guerra aveva già ideato la VW Maggiolino galleggiante.

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Dotata di un motore a 4 cil. di 1147 cc. da 43 CV, potenziato poi a 75 CV (1,5 litri), raggiungeva la velocità di 133 km/h su strada e di 7 nodi in acqua.
Fu prodotta fino al 1968 in 3878 esemplari, la maggior parte dei quali esportato negli Stati Uniti.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 11:15:36
Messaggio:

73. Aston Martin DB5 Convertibile (1963-1965)

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Uscita nel 1963, insieme alla versione berlina, che diventerà immortale per l’impiego in alcuni film di James Bond, questa spider fu prodotta in soli 135 rari esemplari, fino al 1965.

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Dotata di un V8 di 4 litri e 282 CV, è considerata una delle vetture più prestigiose di sempre.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 12:06:04
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74. Austin A90 Atlantic (1948-1951)

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Uscita nel 1948, insieme alla versione berlina, questa vettura fu concepita quasi esclusivamente per gli Stati Uniti, dove però, nonostante la buona impressione, al momento della presentazione, non è mai riuscita a sfondare.
I motivi di questo sostanziale fallimento sono da rintracciare nelle dimensioni, troppo ridotte per il mercato americano e nel prezzo, troppo elevato rispetto alle prestazioni.

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Dotata di un 4 cil. di 2660 cc. da 88 CV, fu prodotta fino al 1951 in circa 8.000 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 14:46:15
Messaggio:

75. Jensen Healey (1972-1976)

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Presentata nel 1972, questa vettura non ebbe il successo sperato. Il 4 cil. di 2 litri da 144 CV dimostrò scarsa affidabilità e la essenzialità della linea non fu compensata da finiture adeguate.

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Nonostante i miglioramenti apportati, che di fatto dettero vita, nel 1974, alla seconda serie (MK2), le vendite non decollarono e la Healey uscì di produzione nel 1976.

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 05/06/2008 15:12:24
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Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

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Oibò, questo è compaesano mio, di J-L e pure di Marco58

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 15:34:41
Messaggio:

Dai, davvero...?!

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 05/06/2008 15:39:21
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Moro, è per il fatto che è targata TIcino

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Autore Risposta: Duett
Inserita il: 05/06/2008 15:46:25
Messaggio:

Questa "chiacchiera" è davvero interessante, assolutamente in linea con il mio pensiero di cultura automobilistica e quindi quanto mai adatta a questo forum, conoscere la concorrenza per apprezzare meglio la "nostra" Duetto. La mia preferita rimane sempre la Ghibli Spider, inarrivabile a mio avviso anche dalla più blasonata Daytona.
Qualche anno fà proprio per alimentare il confronto e per rendere concreta la conoscenza della "concorrenza" organizzammo gli Spider Tourist Raid nei quali parteciparono le vetture scoperte di tutte le marche ed epoche, la Roma-Montecarlo fu un vero spettacolo... abbiamo in mente di riproporre qualcosa del genere in autunno, vedremo

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 16:39:26
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Presidente, sono davvero felice di apprendere che l'idea di occuparci delle spider della concorrenza ti trova favorevole.
Soprattutto mi fa piacere che sia stato capito il senso di questo topic.
Io non so voi, ma mi sto divertendo moltissimo a guardarmi tutte queste bellissime spider, anche perché vedo che anche sforzandomi non riescono minimanente né a indebolire, né a confondere l'amore straordinario che provo per la nostra fantastica creazione.
Il Duetto, ovviamente.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 16:40:25
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Messaggio inserito da piripicchio

Moro, è per il fatto che è targata TIcino

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Sì, vabbeh la targa TICINO l'avevo vista, ma con "compaesano" io intendevo Friborghiano...

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 05/06/2008 17:32:04
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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 17:35:30
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Messaggio inserito da impe01

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Grazie, ma a cosa lo devo...?

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 05/06/2008 17:45:31
Messaggio:

alla tua iniziativa, adesso apprezzata, che era stata tanto contrastata all'inizio...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 05/06/2008 17:48:29
Messaggio:

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 06/06/2008 11:54:48
Messaggio:

evvai.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 06/06/2008 13:57:05
Messaggio:

96. Volkswagen 181 (1968-1980)

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Costruita inizialmente per l’esercito della Repubblica Federale Tedesca, nel 1968, divenne ben presto anche auto civile.

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Dotata di un 4 cil. di 1493 cc. da 44 CV, potenziato a 54 CV con la versione di 1584 cc. del 1970, ha saputo crearsi un considerevole spazio di popolarità sia per questioni di immagine (la stravaganza dello stile) sia per motivi tecnici (robustezza e versatilità).

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Uscì di produzione nel 1980.

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Autore Risposta: Fastdoc
Inserita il: 06/06/2008 17:46:15
Messaggio:

Una sola cosa era più brutta della linea di questa macchina: il nome. Infatti in Italia era venduta come VW "Pescaccia".

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 06/06/2008 18:45:14
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Bella la Roma-Montecarlo!

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 06/06/2008 19:01:12
Messaggio:

Moro e la Honda S 2000 la inseriamo? Tu posta la foto e io metto le caratteristiche...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 10:39:45
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Messaggio inserito da Riccardone

Moro e la Honda S 2000 la inseriamo? Tu posta la foto e io metto le caratteristiche...

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Ok!
Però, se posto solo le foto e tu il testo, rimangono due post diversi e non modificabili entrambi da me. Quindi devi fare tutto tu: testo e foto.
Le foto, tanto, le trovi in rete.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 10:57:06
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77. Bristol 402 (1949-1950).

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Uscita nel 1949, si tratta di una vettura molto esclusiva, come si evince dalla raffinatezza del disegno e delle finiture (notare la assenza delle maniglie apriporta sulle fiancate, sostituite dai pulsanti).

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Carrozzata da Touring, e dotata di un 4 cil. di 1971 cc. da 85 CV, fu prodotta, fino al 1950, in soli 23 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 11:38:45
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84. Hillmann Minx (1956-1967)

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Costruita dalla Casa automobilistica inglese Hillmann, la Minx fu presentata nel 1956.
Prodotta essenzialmente per il mercato americano, questa rara vettura non ebbe il successo sperato, anche per via del prezzo, poco concorrenziale rispetto alle vetture d’oltre oceano.

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Dotata di un 4 cil. di 1390 cc., potenziato fino a 1725, con le sei serie realizzate, uscì di produzione nel 1967.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 12:45:10
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31. Datsun Fairlady (1962-1970)

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Presentata nel 1960, questa spider fu prodotta fino al 1970.
Nata con motore a 4 cil. di 1189 cc. da 48 CV, subì, nel corso degli anni, varie modifiche sia di meccanica che di carrozzeria. L’ultima versione, denominata SP 311 era dotata di motori di 1595 e 1982 cc., rispettivamente da 96 e 150 CV di potenza.

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Il nome di questo modello nasce da un’idea dell’allora presidente della Nissan, di cui la Datsun costituiva un ramo aziendale, che rimase colpito dal famoso musical “My Fair Lady” del 1958.

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Autore Risposta: conan
Inserita il: 09/06/2008 14:09:31
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Messaggio inserito da Spiderman

Scusa Niek, se permetti alla tua lista dei compiti per Moro' ci aggiungo pure la X 1/9



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acc che coraggio inserire sta cosa buffa e strana in questo bel post

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Autore Risposta: 2pipes
Inserita il: 09/06/2008 14:16:58
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Messaggio inserito da conan

Citazione:

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Messaggio inserito da Spiderman

Scusa Niek, se permetti alla tua lista dei compiti per Moro' ci aggiungo pure la X 1/9



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34,52 KB

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acc che coraggio inserire sta cosa buffa e strana in questo bel post

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Come non quotarti!

Ma cos'era, il raduno della cinofila?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 14:17:36
Messaggio:

No, più che altro perché non si accettano le vetture "tipo targa". Gliel'ho detto ma lui nun ce sente...!

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Autore Risposta: 2pipes
Inserita il: 09/06/2008 14:28:19
Messaggio:

Lui capisce solo questi ordini:

- taglia l'erba

- pulisci il tappeto

Ormai ce lo siamo persi del tutto!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 14:32:12
Messaggio:

Sembra che si riaffacci alla settimana elvetica, a luglio...Ma credo che sarà munito di braccialetto antifuga...

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Autore Risposta: 2pipes
Inserita il: 09/06/2008 14:47:56
Messaggio:

Speriamo che lasci anche a casa la "palla al piede"!

PS: non è un difetto fisico, quindi niente points immeritati!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 15:36:04
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86. Jensen Interceptor (1974-1976)

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Nata nel 1974, ben 8 anni dopo la presentazione della versione berlina, questa vettura fu carrozzata dalla Touring di Milano.

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Dotata di motori enormi (6286 di cc. da 300 CV e 7206 da 385), questa spider di lusso fu realizzata in soli 508 esemplari, fino al 1976, anno in cui la Jensen chiuse i battenti.

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Autore Risposta: conan
Inserita il: 09/06/2008 16:25:51
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da 2pipes


Lui capisce solo questi ordini:

- taglia l'erba

- pulisci il tappeto

Ormai ce lo siamo persi del tutto!

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acc
sta diventando anche lui un accessorio dell'aspirapolvere

gli acari appeno lo vedono fuggono spaventati



pure il barbaro aiuta nelle faccende in casa

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/06/2008 17:46:32
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80. Fiat 500 Gamine (1967-1970)

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Carrozzata da Vignale e presentata nel 1967, la Gamine costituisce uno degli esperimenti più spiritosi nella storia recente dell’automobile. Con i suoi 3 metri di lunghezza e 480 kg di peso, rappresenta una delle spider più piccole di tutti i tempi.

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Questa versione speciale di 500 fu realizzata in un numero ancora imprecisato di esemplari, fino al 1970.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 10/06/2008 09:24:13
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30. Cisitalia 202 (1947-1953)

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Disegnata dalla Pininfarina e presentata nel 1947, è la naturale derivazione della versione coupé, che è entrata di diritto nella storia dell’automobile, tanto che ne fu chiesto un esemplare dal Museo di Arte Moderna di New York nel 1951.
Carrozzata con monoscocca in alluminio, è dotata di un 4 cil. di 1089 cc. da 55CV.

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Ne furono realizzate soltanto 17, fino al 1953.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 10/06/2008 10:47:58
Messaggio:

67. MG Tf (1953-1955)

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Uscita nel 1953, questa spider è considerata una delle più caratteristiche dell’intero panorama delle vetture aperte, vista la spiccata vocazione romantica delle linee e del disegno.

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Dotata di un 4 cil. di 1250 cc. da 57 CV, considerato, però, alquanto deludente soprattutto se visto in confronto alla classe della macchina, nel 1954, ne fu aumentata la cilindrata fino a 1,5 litri (63CV).

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Uscì di produzione già nel 1955, dopo appena 9000 esemplari realizzati

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 11/06/2008 09:25:55
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19. Mercedes 190 SL (1955-1963)

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Uscita nel 1955, questa spider, diventata col tempo una sorta di alternativa economica alla 300 SL, ha tutte le qualità di una vettura di alto livello: confort di guida, robustezza, affidabilità e soprattutto classe ed eleganza. Non sorprende, quindi, il grande successo di pubblico (quasi 26.000 gli esemplari realizzati fino al 1963).

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Dotata di un 4 cil. di 1897 cc. da 105 CV, l’unico motore Mercedes a 4 cil., questa roadster ha contribuito in modo eccellente alla continuazione della formula SL (sportive leggere).

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 11/06/2008 11:21:29
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83. Glas S 04 (1963-1968)

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Lanciata nel 1963, ad un anno di distanza dalla versione coupé, questa spider è dotata di un piccolo motore 4 cil. di 992 cc. da 40 CV (la cosiddetta versione Glas 1004) che vanta un primato: è il primo al mondo che vede la presenza della cinghia dentata a comando dell’albero a camme.

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Nel corso degli anni, fino al 1968 in cui uscirà di produzione, la S04 vedrà un progressivo aumento della potenza (1189 da 53 CV, cioè la Glas 1204; 1,3 litri da 70 e 85 CV, la 1304), riuscendo a riscuotere un discreto successo, grazie all’ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 11/06/2008 12:19:05
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33. Honda 800 (1966-1970)

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Presentata al Salone di Parigi del 1966, è una delle pochissime vetture giapponesi degli anni ’60 commercializzata in Europa. Dotata di un piccolo ma brillante 4 cil. di 791 cc. da 68 CV, grazie anche al peso modesto della carrozzeria (710 kg), raggiunge i 160 km/h.

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Ne furono preparate anche delle versioni da corsa, che seppero farsi valere siglando alcuni successi significativi (come la 1000 km del Nurburgring del 1967).
Prodotta in 3785 esemplari, esce di produzione nel 1970.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/06/2008 08:59:18
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88. Messerschmitt Kabinenroller (1953-1964)

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82,98 KB

Presentata al Salone di Ginevra del 1953, questa vettura è in realtà una sorta di scooter carenato (traduzione letterale del nome tedesco). Nata dall’idea dell’ingegnere F. Fend, fu realizzata e commercializzata dalla Messerschmitt, una azienda che si occupava della costruzione di aerei.

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La prima versione era dotata di un motore monocilindrico di 174 cc. e 9 CV (la cosiddetta KR 175), capace di raggiungere gli 80 km/h. In seguito nacquero anche le KR 200 (191 cc. e 10CV) e la “Tiger 500” (494 cc).

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Come si può vedere dalle foto, questa vetturetta era dotata di sole tre ruote (salite alle quattro regolari con le versioni successive) e un solo posto passeggero, collocato dietro a quello del guidatore.
Prodotta fino al 1964, ne furono realizzati circa 40.000 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/06/2008 13:40:31
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97. MG Midget (1961-1974)

Uscita nel 1961, la Midget coincide esteticamente e meccanicamente con la seconda versione della Austin-Healey “Sprite”, la “ranocchietta”, che, continua la sua esistenza, fino al 1971, con le tre serie successive (MkII, III e IV), con le quali perde il suo simpatico e caratteristico aspetto per assumere forme più tradizionali.

1. Prima serie
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2. Seconda serie
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Le due Case costruttrici (MG e Austin-Healey), che appartenevano, infatti, allo stesso gruppo aziendale, la B.M.C. (British Motor Corporation), si trovano, quindi, a realizzare per dieci anni di fatto due versioni dello stesso modello.

3. Terza serie
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4. Quarta serie
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Anche della Midget, infatti, vennero prodotte quattro serie, di cui la prima (1961-’64) era dotata di un 4 cil. di 1098 cc. da 46 CV, fino al 1493 cc. da 65 CV dell’ultima, che fu prodotta fino al 1974.
Questa vettura ebbe un grande riscontro di pubblico e, nei tredici anni in cui rimase in listino, furono venduti ben 226.000 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/06/2008 15:22:31
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98. NSU Spider (1964-1967)

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Presentata a Francoforte nel 1964, questa spider fu disegnata da Bertone.
Il piccolo motore di 498 cc. da 50 CV, grazie anche al peso contenuto della vettura, era in grado di garantirle prestazioni brillanti (ben 150 km/h di velocità max!)

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La linea elegante e vagamente americaneggiante, oltre alla buona finitura degli interni, le assicurò, dunque, una lusinghiera attenzione da parte degli addetti ai lavori.
Il grande pubblico, però, non la premiò come meritava, forse perché scoraggiato dallo scetticismo, ai quei tempi prevedibile, nel caso di piccole Case costruttrici come la tedesca NSU.
La produzione si chiuse con il 2375° esemplare, nel 1967.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/06/2008 16:33:28
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99. Bmw 1602 (1967-1971)

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Uscita nel 1967, ad un anno di distanza dalla versione berlina, la 1602 cabrio (dove il 2 finale indica la carrozzeria a due porte), è il risultato del lavoro del disegner italiano G. Michelotti e della carrozzeria Baur.

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Dotata dello stesso motore della berlina (4 cil. di 1573 cc. da 85 CV), fu affiancata, a partire dal 1969, dalla 2002 (con motore di 1990 cc. da 100 CV), che non possiamo, però, includere nella nostra rassegna, perché la carrozzeria era dotata di un tettino rigido asportabile e rollbar centrale (tipo “targa”).

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Fu prodotta in soli 1692 esemplari fino al 1971.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 12/06/2008 17:37:11
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100. Ferrari 330 Gts (1966-1968)

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Derivata direttamente dalla Ferrari 275 Gts (vedi nr. 050, pag. 14), la 330 ne è, infatti, la sua naturale continuazione.

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Presentata al Salone di Ginevra nel 1966, è l’ennesimo capolavoro stilistico della Pininfarina.

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Dotata di un V12 di 3967 cc. da 300 CV, ne sono stati costruiti solo 100 esemplari, fino al 1968.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 13/06/2008 09:10:51
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101. Austin Healey 3000 (1959-1967)

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Uscita nel 1959, questa vettura fu una delle ultime prodotte dalla B.M.C. (British Motor Corporation) con il marchio Austin.

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Ne furono realizzate, fino al 1967, tre versioni tutte dotate di un 6 cil. di 2912 (da qui il nome del modello) e distinte dalla potenza: 124 CV la prima (Mk I), 132 la seconda e 148 la terza, che sarà l’ultima Austin-Healey di grossa cilindrata.

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Nei nove anni di produzione della 3000 furono costruiti 43.000 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 13/06/2008 09:40:47
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102. Mg C (1967-1969)

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Pensata come erede della Austin Healey 3000, prodotta anch’essa dalla B.M.C., questa spider fu presentata nel 1967. Di fatto è una MG B (ved. nr. 020, pag. 10) con il motore 2912 a 6 cil. della Austin 3000.

La notevole potenza del propulsore unita al peso rilevante della vettura era, però, alla base di un fastidioso effetto sottosterzante, cosa che decretò il sostanziale insuccesso commerciale di questo modello.
Fino al 1969 furono costruiti solo 4544 esemplari.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 13/06/2008 11:39:46
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evvai.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 13/06/2008 12:40:53
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103. Ford Zephir (1951-1962)

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Presentata nel 1951, questa cabrio deriva direttamente dalla relativa berlina. Dotata di un 6 cil. di 2262 cc. da 68 CV, nel 1956, in occasione della uscita della seconda serie (vedi foto sotto), fu aumentata la cilindrata fino a 2553 (87 CV).

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La nuova versione, rimasta in produzione fino al 1962, rispondeva alle richieste del pubblico di dotare questa vettura di maggiore confort e migliori finiture.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 13/06/2008 13:07:41
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104. Ford Zodiac (1956-1962)

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Presentata nel 1956, la Zodiac è un altro esempio emblematico della fase glamour dell’automobilismo americano.

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Dotata dello stesso motore della Zephir (6 cil. di 2553 cc.), uscì di produzione nel 1962, dopo 1772 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 13/06/2008 13:35:46
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105. Ford Consul (1951-1956)

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Presentata nel 1951, deriva direttamente dalla berlina. Dotata di un 4 cil. di 1508 cc. da 47 CV, questa cabrio era carrozzata con livree bicolori per rendere più caratteristico il suo aspetto, tipicamente anni ’50.

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Costruita in soli 3749 esemplari, uscì di produzione nel 1956.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 16/06/2008 14:47:39
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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 16/06/2008 15:37:59
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Coraggio, sù, consolati. Guarda in garage che ti ritornerà il buon umore...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 16/06/2008 17:02:35
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87. Lancia Appia Convertibile (1957-1963)

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Presentata al Salone di Ginevra del 1957, è stata realizzata dalla carrozzeria Vignale su un bozzetto di G. Michelotti.
Contraddistinta da ottime finiture sia interne che esterne, questa elegante cabriolet deluse, però, le attese in fatto di prestazioni, visto che era dotata di un piccolo 4 cil. di 1089 cc. da 53 CV.

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La rivalità teorica con la Giulietta Spider e le altre Alfa si dimostrò, dunque, subito improponibile e la produzione, suddivisa in tre serie, si limitò a meno di 2000 esemplari, fino al 1963.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 16/06/2008 17:28:18
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2. Aston Martin V8 Volante (1978-1989)

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Presentata nel giugno 1978, come modello alternativo alla versione coupé uscita 9 anni prima, la V8 costituisce un esempio di cabriolet di lusso. Dotata di un potente 8 cil. di ben 5341 cc. da 305 CV, la Aston ha limitato la sua produzione a soli 650 esemplari, fino al 1989.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 09:13:04
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106. Rovin D (1947-1959)

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Costruita dal marchese De Rovin, questa microauto fu presentata al Salone di Parigi del 1947. Dotata di un motore a due cil. di 425 cc da 10 CV, la D, con i suoi 2,8 di lunghezza e 350 kg di peso, rientra nella categoria delle auto minime, concepite per piccoli spostamenti.

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L’anno dopo esce la seconda serie, detta D3, dotata di porte chiuse e capote con motore portato a 11 CV (75 km/h di velocità max.).

D3
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D3
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Infine, nel 1950, viene realizzata la terza serie, la D4 (462 cc. e 13 CV), con cui la Rovin chiuderà la produzione nel 1959.

D4
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D4
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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 17/06/2008 10:26:57
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107. Bmw Z3 (1995-2002)

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Presentata dapprima con carrozzeria aperta, la Z3 fu la prima roadster moderna del mercato di massa prodotta dalla Casa bavarese.
Cronologia:

20 settembre 1995: la prima Z3 esce dalla linea di assemblaggio, in 7 anni tra la Z3 e la Z3 M ne verranno prodotte 297.087 distribuite in 130 paesi.

Fine 1996: La Z3 viene equipaggiata con il 2.8 L, questa versione eredita le generose bombature dei passaruota posteriori.
28 ottobre 1997: Prodotte 100.000 Z3 Roadster.

Inizio 1998: lancio della Z3 Coupé, con carrozzeria chiusa di tipo "hatchback" a due porte, equipaggiata unicamente dal 6 cilindri da 2.8 litri e poco dopo dal 3.2 litri di origine BMW M3.

Maggio 1998: La M Roadster 3.2 è lanciata sul mercato con un motore derivato direttamente dal 3.2 litri della M3 E36. L'auto possiede una accelerazione notevole e debutta a pieno titolo tra le Supercar, diventando un cliente difficile anche per alcuni modelli delle “Rosse” di Maranello o per alcune Porsche 911 di Stoccarda. Esteticamente, il fascione paracolpi posteriore della versione M, si distingue inoltre dalle sorelle minori per il fatto di avere una presa d'aria maggiorata nel fascione paracolpi anteriore, la stessa che poi è stata ripresa nel successivo restyling.

Luglio 1999: Il modello subisce un restyling. La Z3 viene aggiornata con interventi di lifting nella parte posteriore. In particolare vengono ridisegnati i passaruota posteriori, che risultano più sinuosi e bombati, e il fascione paracolpi posteriore. I fanali di coda acquistano una forma ad "L" e vengono rivisti gli interni. Gli interventi si concentrano nella zona centrale dove viene ridisegnato il tunnel tra i sedili. Per quanto concerne la meccanica vengono ottimizzati i pesi con una migliore ripartizione tra i due assi. Tra i propulsori esce definitivamente di scena il 1.9 DOHC che viene sostituito dal 6 cilindri 2 litri (DOHC 24V) da 150 hp.

Settembre 2000: Il 6 cilindri 2.2 da 170 hp sostituisce il 2.0 da 150 hp, il 6 cilindri 3.0 litri da 231 Hp sostituisce il 2.8 litri da 193 hp.

Marzo 2001: La Z3 M viene aggiornata con il propulsore della nuova M3 E46.

28 giugno 2002: l'ultima Z3 E36/7 viene prodotta a Spartanburg: è una 6 cilindri Roadster color "Sepia Metallic" con gli interni in pelle "Arizona Sun" uscita dalla linea di produzione alle ore 12:34 p.m. Non vedrà mai la strada perché è destinata ad essere conservata e ammirata in un museo.

Dati tecnici :
Modello Cilindrata(cc) Cilindri/Valvole Potenza(kW) Anni prod.
Z3 roadster 1.8 1796 4/8 86 1995-98
Z3 roadster 1.9 1895 4/16 103 1995-99
Z3 roadster 2.0 1991 6/24 110 1999-2000
Z3 roadster 2.2i 2171 6/24 125 2000-2002
Z3 roadster 2.8 2793 6/24 141 1997-98
Z3 roadster 2.8 2793 6/24 142 1998-2000
Z3 coupe 2.8 2793 6/24 142 1998-2000
Z3 roadster 3.0i 2979 6/24 170 2000-2002
Z3 coupe 3.0i 2979 6/24 170 2000-2002
M roadster 3201 6/24 236 1998-2000
M coupé 3201 6/24 236 1998-2000
M roadster 3246 6/24 239 2001-2002
M coupé 3246 6/24 239 2001-2002

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 10:45:14
Messaggio:

Impe, mi hai preceduto di un niente...!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 10:47:40
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Presentata nel 1995, dopo il lancio pubblicitario del film di James Bond “Goldeye”, la Z3 è da considerare una instant classic. Prima Bmw ad essere assemblata negli Stati Uniti, questa spider ha fatto epoca per la compattezza, la seducente eleganza delle forme e la brillantezza delle prestazioni, conquistandosi subito un posto di primo piano soprattutto tra i giovani.

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Nata con un 4 cil. di 1796 cc. (86 CV) e 1895 (103), dal 1999 fu disponibile anche col 6 cil. da 1991 da 110 CV e 2979 da 170 CV fino ad un massimo di 3246 cc. da 239 CV nella sportivissima versione M.

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Prodotta in circa 300.000 esemplari in 130 Paesi, la Z3 fu sostituita dalla Z4, nel 2002.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 10:50:09
Messaggio:

Impe, scusa, una cortesia: puoi intestare il tuo post con la seguente dicitura?

107. Bmw Z3 (1995-2002)

Grazie!

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 17/06/2008 12:23:05
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Messaggio inserito da moroclass

Impe, mi hai preceduto di un niente...!

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scusa Moro... ci leggiamo nel pensiero!
prima di postare la prossima ti avviso in anticipo!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 12:27:21
Messaggio:

No, ma va benissimo!

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Autore Risposta: impe01
Inserita il: 17/06/2008 12:32:08
Messaggio:

scommetto che la prossima è la z4!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 12:36:15
Messaggio:

No, non ci avevo pensato. Anche perché la considero troppo simile alla Z3.
Più che altro so che Riccardone voleva fare un profilo della sua Honda 2000. Spero che lo faccia.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 17/06/2008 14:24:21
Messaggio:

scusa Moro, ma la Z3 con la Z4 non ha nulla a che fare.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 17/06/2008 20:28:31
Messaggio:

Ma non è l'una la continuazione dell'altra...?

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Autore Risposta: TROMBYBOY
Inserita il: 17/06/2008 21:11:32
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108. FIAT RITMO CABRIO (1981-1986)



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Modelli:
RITMO CABRIO 70
RITMO CABRIO 85 S
RITMO SUPERCABRIO 100 S (venduta con il marchio BERTONE)

Nel 1978 la Fiat presenta la Ritmo, una media due volumi dalle linee particolarmente innovative. Nel 1979 Bertone ne realizza una proposta di versione scoperta e la presenta al Salone di Francoforte.
La proposta piace e nel 1981 inizia la produzione a Grugliasco.

Le motorizzazioni adottate sono quelle delle versioni chiuse: 1301 cc. da 65 CV, 1498 cc. da 85 CV, 1598 cc. da 100 CV.

La Ritmo Cabrio si rivolge al pubblico giovanile e segna il ritorno al cabriolet di un marchio italiano, dopo anni in cui le auto "trasformabili" avevano conosciuto una fase di bassa.
Viene prodotta fino al 1986 in 15.544 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 18/06/2008 08:46:23
Messaggio:

Ah, benissimo: grazie della collaborazione!
Se è possibile, aggiungete anche un breve profilo.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 18/06/2008 09:31:07
Messaggio:

109. Ferrari 340A (1951-1953)

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Presentata al Salone di Parigi del 1951, questa Ferrari è praticamente un’auto da corsa. Dotata, infatti, di un V12 di 4101 cc. da 290 CV, derivato da quello della neonata F1, la 340, nella versione berlina, guidata da Villoresi, vanta la vittoria alla Mille Miglia del 1951.

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La sigla A del nome sta per “America” in ricordo della vittoria delle Ferrari alla Carrera Panamericana.
Fu prodotta fino al 1953 in soli 22 esemplari.
Quotazioni da capogiro.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 18/06/2008 13:07:20
Messaggio:

39. Peugeot 403 (1956-1961)

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Uscita nel 1956, ad un anno di distanza dalla berlina, è la prima Peugeot disegnata da Pininfarina. Le linee stondate e lineari della carrozzeria sono l’evidente segno di rinuncia a quegli stilemi americaneggianti, molto di moda negli anni ’50 e che, infatti, ritorneranno nel modello successivo, la 404 (ved. pag. 13)

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Dotata di un 4 cil. di 1468 cc. da 56 CV, la 403 fu prodotta fino al 1961.

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Autore Risposta: Enzo
Inserita il: 18/06/2008 16:01:02
Messaggio:

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/06/2008 08:57:52
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da TROMBYBOY

108. FIAT RITMO CABRIO (1981-1986)



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Modelli:
RITMO CABRIO 70
RITMO CABRIO 85 S
RITMO SUPERCABRIO 100 S (venduta con il marchio BERTONE)

Nel 1978 la Fiat presenta la Ritmo, una media due volumi dalle linee particolarmente innovative. Nel 1979 Bertone ne realizza una proposta di versione scoperta e la presenta al Salone di Francoforte.
La proposta piace e nel 1981 inizia la produzione a Grugliasco.

Le motorizzazioni adottate sono quelle delle versioni chiuse: 1301 cc. da 65 CV, 1498 cc. da 85 CV, 1598 cc. da 100 CV.

La Ritmo Cabrio si rivolge al pubblico giovanile e segna il ritorno al cabriolet di un marchio italiano, dopo anni in cui le auto "trasformabili" avevano conosciuto una fase di bassa.
Viene prodotta fino al 1986 in 15.544 esemplari.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/06/2008 09:28:00
Messaggio:

Trombyboy, scusa, ma le "tipo targa" sono escluse da questa rassegna.
Almeno per adesso.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/06/2008 09:31:28
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110. Mercedes SLK (1997)

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Uscita nel 1997, la SLK è la risposta della Mercedes alla Z3 della Bmw, che dal 1995 aveva occupato un segmento nuovo di mercato con la creazione di una spider compatta e leggera. A differenza della concorrente, la Mercedes prevede un hard top rimuovibile automaticamente, in modo da poter passare dalla formula coupé a quella cabrio in pochi secondi.

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Di questa vettura esistono fin’ora due serie: la prima, che è stata prodotta fino al 2004, era dotata di motori 4 cil. di 1998 cc. da 136 CV (SLK 200) e 192 CV (SLK200 Kompressor) oppure di 2295 cc. da 193 CV (SLK 230 Kompressor). Nel 2001, furono introdotti i sei cilindri e si ebbero le versione SLK 320 di 3199 cc. da 218 CV e SLK 32 AMG da 354 CV (!).
Nel 2004 esce la seconda serie che, come si vede dalle foto, coincide con un restyling estetico incisivo a tutto vantaggio della eleganza e della aggressività.

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Abbandonato il 4 cil., la SLK è adesso dotata di V6 di 2996 da 231 CV (SLK 280) e di 3498 da 272 CV (SLK 350). Esiste anche una supersportiva V8 di 5439 cc. da ben 360 CV (SLK 55 AMG).
Innegabile il fascino e la bellezza di quest’auto, che, al pari della Z3, è legata indubbiamente ad un luminoso destino da instant classic.

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 19/06/2008 09:38:12
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Moro, secondo me neanche tutte le "CC" (Coupe Cabriolet) dovrebbero apparire in questo topic.

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Autore Risposta: TROMBYBOY
Inserita il: 19/06/2008 09:51:40
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Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

Trombyboy, scusa, ma le "tipo targa" sono escluse da questa rassegna.
Almeno per adesso.

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O.K. scusate, non lo sapevo.

MORO, puoi ripetere che cosa vale e che cosa non vale?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/06/2008 10:04:02
Messaggio:

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Messaggio inserito da piripicchio

Moro, secondo me neanche tutte le "CC" (Coupe Cabriolet) dovrebbero apparire in questo topic.

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In un certo senso hai ragione, però, visto che possono diventare anche spider pure, diventano pertinenti a questa rassegna. D'altronde, se ci pensi, la spider vera e propria con capote etc. andrà a sparire a favore delle C.C.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/06/2008 10:10:06
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Messaggio inserito da TROMBYBOY

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Messaggio inserito da moroclass

Trombyboy, scusa, ma le "tipo targa" sono escluse da questa rassegna.
Almeno per adesso.

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O.K. scusate, non lo sapevo.

MORO, puoi ripetere che cosa vale e che cosa non vale?

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Avevo pensato di includere tutte le auto, dal Secondo Dopoguerra ad oggi, che si aprono completamente. Quindi sono da includere anche quelle che vengono definite cabriolet e convertibili (4 posti normali, etc.). Escluse, invece, quelle che hanno i montanti laterali (tipo Targa), tettuccio apribile, rollbar interno (quello posteriore rimuovibile, invece, va bene).
Comunque, anticipo adesso che, dopo aver completato il quadro delle spider-cabriolet, avrei pensato di dedicare uno spazio anche a quelle che adesso sono escluse. Quindi, il servizio sulla Beta coupé cabrio, è riutilizzabile.
Grazie della collaborazione a tutti!
P.S. Dai che ce la facciamo a fare una specie di enciclopedia delle spider-cabrio...!

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 19/06/2008 17:23:39
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26. Porsche Boxster (1996)

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Uscita nel 1996, questa vettura era stata presentata quattro anni prima come concept car.

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Nata per fronteggiare la concorrenza della Bmw Z3, è una roadster a due posti secchi, dotata di capote in tela.

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E’ dotata di un motore boxer (da cui il nome del modello) V6 di 2,7 litri da 245 CV e di 3,4 litri da 295 CV, raffreddato ad acqua e collocato in posizione centrale.

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 19/06/2008 20:39:39
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Honda S 2000: presentata nel 1999 al salone di Tokio è ancora oggi in produzione al costo di Euro 42801. Motore 2000 cc, collocato in posizione anteriore centrale, aspirato dotato di ben 240 cv e con un regime di rotazione utile di ben 9200 giri/minuto. Il monoblocco è in lega di alluminio e magnesio. Da tenere presente il dato della velocità dei pistoni pari a 26 m/sec. al regime di 9200 giri minuto. Pensate che la Ferrari 126 C2 di F1 di Gilles Villeneuve del 1982 aveva una velocità lineare pari a 25 m/sec. Il motore è dotato di tecnologia V-tec, alzata variabile degli alberi a camme. Questo significa che da 0 a 5850 rpm/min il motore utilizza una camma con meno alzata e intervengono solamente tre valvole per cilindro; oltrepassata la soglia dei 5850 rpm, sfruttando l'aumento della pressione dell'olio motore cambia l'alzata della distribuzione utilizzando una distribuzione da vettura di gruppo A con quattro valvole per cilindro. Le bielle del motore sono al titanio e la distribuzione è a catena. Ancora oggi detiene il record di potenza specifica più alta per vetture di serie aspirate vale a dire i famosi 120cv/litro e il massimo regime di rotazione a livello automobilistico ( 9200 giri/minuto ). In sostanza ha una potenza specifica più elevata di qualsiasi Porsche e Ferrari attualmente in listino. Il comparto trasmissione è anche esso da lode in quanto a velocità, precisione. L'escursione della leva è cortissima, basta il movimento del polso; ed è dotato di un comando meccanico con sei velocità. E' importante dire che il cambio è dotato di pompa per migliorare la lubrificazione dello stesso (unica nel campo delle auto stradali in cui gli ingranaggi vengono lubrificati per sbattimento.) Telaio a traliccio e traverse in alluminio a H con cofano anteriore in alluminio. E' dotata di serie di fari allo Xeno , lavafari, interni in pelle Recaro (da vedere sembrano quelli di un auto da corsa!). Prestazioni incredibili con una velocità massima di 240 chilometri orari (ma la prova di Quattroruote ha fatto registrare un risultato di ben 243 chilometri orari), e uno 0-100 di 6,1 sec dichiarato anche se la rivista Elaborare ha provato nel 1999 una S 2000 e nello scatto da 0 a 100 è saltato fuori un strepitoso 5,8 sec. Il chilometro con partenza da fermo è coperto in appena 25,5 secondi. Che dire di più? Bè, questi sono i dati cronometrici ma vi posso garantire che la macchina va provata per capire le sue potenzialità. E' una vettura maschia per manici veri alla quale bisogna dare sempre del "lei" ma da delle soddisfazioni anche superiori a una vettura da corsa. Scordatevi di sfruttarla su strada. Questa è un auto da pista, un pò come la Lotus Elise. A tal riguardo, da soddisfatto possessore vi invito a curiosare i video su You Tube in modo particolare quelli di Nicks2k e Celima ma ce ne sono molti altri. Da notare anche i successi ottenuti nelle competizioni internazionali come la 24 ore di Suzuka di qualche anno fà e il fatto di essersi classificata come prima auto non tedesca alla 24 ore del Nurburgring dello scorso Maggio. Sono stato il più breve possibile. Per i Forumisti che ne volessero sapere di più consiglio di visitare il sito del Club Honda S 2000 Italia il cui indirizzo è il seguente: www.s2kclub.it.

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 19/06/2008 20:41:25
Messaggio:

Moro, per favore puoi postare tu le foto della vettura visto che sei molto più abile di me a trovarle e postarle? Grazie.

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 19/06/2008 21:06:10
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Ragazzi abbiamo parlato di tante spider ma non abbiamo menzionato la vettura più costosa in assoluto nel campo delle auto storiche aperte: la Ferrari 250 California spider Swb ( tradotto dall'inglese: short whell base cioè passo corto), che proprio in questi giorni è stata aggiudicata all'asta da Chris Evans all' incredibile cifra di 7,04 milioni di Euro tasse comprese. La vettura è stata presentata al salone di Ginevra nel 1958 ma aveva il passo lungo. Nel 1960 fu presentata la più bella a passo corto. Dotata di fari anteriori carenati, passaruota più muscolosi e rostri sui paraurti ne furono costruite un centinaio di esemplari. Aveva un motore a 12 cilindri di 3000 cc. a carburatori, lubrificazione a carter secco, accreditata di 280 cv a 7000 giri /minuto. La produzione di questa fantastica spider terminò nel 1962. Essa prese parte a molte competizioni negli Usa.

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Autore Risposta: motogigio73
Inserita il: 19/06/2008 21:31:36
Messaggio:

ma nel vano motore boxer che indica 32v??

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 19/06/2008 21:51:03
Messaggio:

Secondo me è il vano motore della Porsche 928 che è a 8 cilindri oppure di una Porsche Cayenne!

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Autore Risposta: motogigio73
Inserita il: 19/06/2008 22:01:51
Messaggio:

4valvole x otto cilin .......e poi mi pare turbo

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 19/06/2008 22:12:17
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Infatti è quel trattore stradale del Porsche Cayenne Turbo roba da sborroni da bar!

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Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 20/06/2008 00:22:56
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Ariel Atom (United Kingdom)


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Jeremy Clarckson (Top Gear)

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Autore Risposta: ARSR_Olanda
Inserita il: 20/06/2008 00:34:14
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Spyker C8 Spyder (Olanda)



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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 20/06/2008 09:05:43
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Provvedo a ripostare il profilo fatto da Riccardone (che ringrazio per la collaborazione):

111. Honda S 2000 (1999)

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Honda S 2000: presentata nel 1999 al salone di Tokio è ancora oggi in produzione al costo di Euro 42801. Motore 2000 cc, collocato in posizione anteriore centrale, aspirato dotato di ben 240 cv e con un regime di rotazione utile di ben 9200 giri/minuto. Il monoblocco è in lega di alluminio e magnesio. Da tenere presente il dato della velocità dei pistoni pari a 26 m/sec. al regime di 9200 giri minuto. Pensate che la Ferrari 126 C2 di F1 di Gilles Villeneuve del 1982 aveva una velocità lineare pari a 25 m/sec. Il motore è dotato di tecnologia V-tec, alzata variabile degli alberi a camme. Questo significa che da 0 a 5850 rpm/min il motore utilizza una camma con meno alzata e intervengono solamente tre valvole per cilindro; oltrepassata la soglia dei 5850 rpm, sfruttando l'aumento della pressione dell'olio motore cambia l'alzata della distribuzione utilizzando una distribuzione da vettura di gruppo A con quattro valvole per cilindro. Le bielle del motore sono al titanio e la distribuzione è a catena. Ancora oggi detiene il record di potenza specifica più alta per vetture di serie aspirate vale a dire i famosi 120cv/litro e il massimo regime di rotazione a livello automobilistico ( 9200 giri/minuto ). In sostanza ha una potenza specifica più elevata di qualsiasi Porsche e Ferrari attualmente in listino.

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Il comparto trasmissione è anche esso da lode in quanto a velocità, precisione. L'escursione della leva è cortissima, basta il movimento del polso; ed è dotato di un comando meccanico con sei velocità. E' importante dire che il cambio è dotato di pompa per migliorare la lubrificazione dello stesso (unica nel campo delle auto stradali in cui gli ingranaggi vengono lubrificati per sbattimento.) Telaio a traliccio e traverse in alluminio a H con cofano anteriore in alluminio. E' dotata di serie di fari allo Xeno , lavafari, interni in pelle Recaro (da vedere sembrano quelli di un auto da corsa!).

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Prestazioni incredibili con una velocità massima di 240 chilometri orari (ma la prova di Quattroruote ha fatto registrare un risultato di ben 243 chilometri orari), e uno 0-100 di 6,1 sec dichiarato anche se la rivista Elaborare ha provato nel 1999 una S 2000 e nello scatto da 0 a 100 è saltato fuori un strepitoso 5,8 sec. Il chilometro con partenza da fermo è coperto in appena 25,5 secondi. Che dire di più? Bè, questi sono i dati cronometrici ma vi posso garantire che la macchina va provata per capire le sue potenzialità.

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E' una vettura maschia per manici veri alla quale bisogna dare sempre del "lei" ma da delle soddisfazioni anche superiori a una vettura da corsa. Scordatevi di sfruttarla su strada. Questa è un auto da pista, un pò come la Lotus Elise. A tal riguardo, da soddisfatto possessore vi invito a curiosare i video su You Tube in modo particolare quelli di Nicks2k e Celima ma ce ne sono molti altri. Da notare anche i successi ottenuti nelle competizioni internazionali come la 24 ore di Suzuka di qualche anno fà e il fatto di essersi classificata come prima auto non tedesca alla 24 ore del Nurburgring dello scorso Maggio. Sono stato il più breve possibile. Per i Forumisti che ne volessero sapere di più consiglio di visitare il sito del Club Honda S 2000 Italia il cui indirizzo è il seguente: www.s2kclub.it.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 20/06/2008 11:24:18
Messaggio:

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Messaggio inserito da Riccardone

Ragazzi abbiamo parlato di tante spider ma non abbiamo menzionato la vettura più costosa in assoluto nel campo delle auto storiche aperte: la Ferrari 250 California spider Swb ( tradotto dall'inglese: short whell base cioè passo corto), che proprio in questi giorni è stata aggiudicata all'asta da Chris Evans all' incredibile cifra di 7,04 milioni di Euro tasse comprese. La vettura è stata presentata al salone di Ginevra nel 1958 ma aveva il passo lungo. Nel 1960 fu presentata la più bella a passo corto. Dotata di fari anteriori carenati, passaruota più muscolosi e rostri sui paraurti ne furono costruite un centinaio di esemplari. Aveva un motore a 12 cilindri di 3000 cc. a carburatori, lubrificazione a carter secco, accreditata di 280 cv a 7000 giri /minuto. La produzione di questa fantastica spider terminò nel 1962. Essa prese parte a molte competizioni negli Usa.

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Come no...?!

Ecco quà:
http://www.duettoclub.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7239&whichpage=16

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 20/06/2008 12:24:10
Messaggio:

La Honda S 2000 azzurra con gli spoiler e l'hard top è la versione cr (competition race) nata per il mercato Usa nel 2008, dotata di motore 2.2 e 237 cv. il motore ha un regime massimo di 8200 giri, quindi circa 1000 giri in meno di quelle europee. Nasce come versione per i track day e infatti non ha interni in pelle, la capote e l'aria condizionata. Tutto questo per togliere qualche chilo. Quindi o la si usa con l'hard-top oppure aperta. In Giappone questa versione porta il nome di Type-R (tipo race, tipo corsa). Moro riguardo la foto del vano motore faccio presente che il motore è stato turbizzato. Inoltre nelle belle foto che hai postato ci sono una prima serie (rossa), una penultima (nera e grigia).

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 20/06/2008 12:26:31
Messaggio:

Da quello che ho capito è concorrenza spietata tra SLK Z3 e Honda...

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 20/06/2008 13:21:15
Messaggio:

Bè più che Slk e Z4 la sua concorrente è la Porsche Boxter S. Vi posso garantire che la honda in pista la mena di brutto la Porsche Boxter S. I proprietari della Porsche ci rimangono molto male! Anche quelli delle 911. Il tutto è documentato dai filmati su you tube. Vi dirò di più che Celima su Honda S 2000 si permette di stare negli scarichi di due Ferrari 360 Modena Challange (ben guidate!).

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Autore Risposta: motogigio73
Inserita il: 20/06/2008 14:33:21
Messaggio:

Moro cambia il motore alla boxter.....che se teneva quello che hai postato MELACOMPRAVODICORSA

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 20/06/2008 20:55:34
Messaggio:

Ma non è della boxster? Sapete, le foto le prendo in rete, facendo la ricerca con la parola chiave. Ma, a volte, ho notato che ci sono incongruenze...

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Autore Risposta: TROMBYBOY
Inserita il: 22/06/2008 12:44:10
Messaggio:

114 MASERATI BITURBO SPYDER (1981-1991)


Ricordarsi sempre che, per MASERATI spider è con la Y

1984
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1988
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1990 (IE)
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1991
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Ricordo ancora l'emozione che ebbi quando vidi per la prima volta una BITURBO!

Motore V6 2000 cc (2500 cc per l'estero)
2 turbocompressori (uno per bancata)
potente (182 Cv per la 2000 cc)
il tutto ad un prezzo non esorbitante (22'000'000 Lire)
UNA SUPERCAR AL PREZZO DI UN'AUTOMOBILE.

Purtroppo c'era un baco fondamentale: l'affidabilità!
(oltre a finiture scadenti)

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 22/06/2008 13:44:57
Messaggio:

Già, davvero un peccato quei famigerati problemi meccanici, che la rendevano una delle auto più vulnerabili della gamma. La pompa della benzina, ad es., era una vera disperazione...

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Autore Risposta: piripicchio
Inserita il: 26/06/2008 15:23:01
Messaggio:

Moro, nessun altro modello da proporre?

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/06/2008 15:24:55
Messaggio:

Sì, sì, a breve altri modelli...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 26/06/2008 16:30:03
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115. Ferrari 365 Daytona (1971-1973).

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Derivata direttamente dalla berlinetta, presentata al Salone di Parigi del 1968, la 365 Daytona spider fu carrozzata da Scaglietti.

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Dotata di un formidabile V12 di 4390 cc da 353 CV, capace di raggiungere i 280 km/h, fu prodotta in soli 122 esemplari fino al 1973.

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E’ considerata una delle roadster più pregiate di tutti i tempi.

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Autore Risposta: TROMBYBOY
Inserita il: 29/06/2008 19:33:09
Messaggio:

116 MASERATI SPYDER GT/CAMBIOCORSA


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Caratteristiche Tecniche

Tipo 8 cilindri a V di 90°
Alesaggio e corsa 92 x 80 mm
Cilindrata 4.244 cc
Rapporto di compressione 11,1:1
Potenza massima 390/7.000 Hp/giri
Coppia massima a 4500 giri 451 Nm
Velocità massima 283 Km/h

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Autore Risposta: Riccardone
Inserita il: 29/06/2008 22:21:24
Messaggio:

Moro la Daytona Spider che hai postato è una replica su base Chevrolet Corvette!

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Autore Risposta: TROMBYBOY
Inserita il: 29/06/2008 22:47:10
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da Riccardone

Moro la Daytona Spider che hai postato è una replica su base Chevrolet Corvette!

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La prima foto è O.K (le luci di posizione arancioni sono specifiche per il mercato inglese)

La seconda e la terza non c'entrano nulla con una FERRARI

Della quarta mi lasciano perplessi gli scarichi (mi sembrano troppo bassi), la posizione della luce di retromarcia, del nottolino della serratura sulla porta e del logo PININFARINA

La foto del cruscotto mi sembra O.K. tranne il volante.

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/06/2008 12:58:48
Messaggio:

Tromby, scusa, ma la Fiat 1500 è già stata trattata...(http://www.duettoclub.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7239&whichpage=11)

Riguardo alle immagini della Daytona, scusate, ma mi sono limitato a reperire qualche foto sulla rete.
Comunque i post sono aggiornabili, anche con foto nuove.
Grazie della collaborazione.

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Autore Risposta: TROMBYBOY
Inserita il: 30/06/2008 15:11:48
Messaggio:

Citazione:

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Messaggio inserito da moroclass

Tromby, scusa, ma la Fiat 1500 è già stata trattata...(http://www.duettoclub.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7239&whichpage=11)

Riguardo alle immagini della Daytona, scusate, ma mi sono limitato a reperire qualche foto sulla rete.
Comunque i post sono aggiornabili, anche con foto nuove.
Grazie della collaborazione.

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o.k. messaggio eliminato (scusa, non l'avevo vista nell'elenco a pag 1)

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 30/06/2008 15:25:31
Messaggio:

No, figurati, nessun problema...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/07/2008 08:41:35
Messaggio:

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Messaggio inserito da conan

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Messaggio inserito da Spiderman

Scusa Niek, se permetti alla tua lista dei compiti per Moro' ci aggiungo pure la X 1/9



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acc che coraggio inserire sta cosa buffa e strana in questo bel post

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Conan, appena te revedo, ti spiezzo l'altra gamba sana

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/07/2008 08:42:17
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Messaggio inserito da 2pipes

Come non quotarti!

Ma cos'era, il raduno della cinofila?

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A te invece auguro una vita piena di rotonde

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/07/2008 08:44:05
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Messaggio inserito da moroclass

Sembra che si riaffacci alla settimana elvetica, a luglio...Ma credo che sarà munito di braccialetto antifuga...

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Allora, chi ci viene alla settimana elvetica? Qui a Friborgo fervono i preparativi.
J-L, 'ndo stai?
Moro', tu vieni (puoi anche portare Romeo, per il momento non ho ancora i cani).
Altri?

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/07/2008 08:50:58
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Messaggio inserito da moroclass

115. Ferrari 365 Daytona (1971-1973).


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Moro', questo mi ricorda più un V8 americano che non un V12 Ferrari ...

Guarda com'è il motore di una Daytona:

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/07/2008 09:10:16
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Messaggio inserito da Spiderman

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Messaggio inserito da moroclass

Sembra che si riaffacci alla settimana elvetica, a luglio...Ma credo che sarà munito di braccialetto antifuga...

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Allora, chi ci viene alla settimana elvetica? Qui a Friborgo fervono i preparativi.
J-L, 'ndo stai?
Moro', tu vieni (puoi anche portare Romeo, per il momento non ho ancora i cani).
Altri?

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Pensavo di partecipare, ma non ho la macchina in condizioni accettabili: devo farla vedere per via del differenziale che perde olio, poi c'è il problema del surriscaldamento e devo capire che problema c'è...Purtroppo dovrò rinunciare...

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Autore Risposta: Spiderman
Inserita il: 09/07/2008 12:13:06
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Tutte scuse. E poi con le temperature qui (oggi 12°), non ti preoccupare che l'auto non ti si surriscalda ...

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Autore Risposta: moroclass
Inserita il: 09/07/2008 12:51:56
Messaggio:

Ecco, il dato della temperatura è confortante, in effetti, perchè è da quando c'è questo caldaccio tropicale che si è manifestato il problema. Comunque, ne ho già parlato altrove (vedi il topic sulla ventola supplementare, dove manifesto i miei timori che ci possano essere problemi più seri).
Per il resto, ti assicuro che non è una scusa, non ne avrei bisogno, ti pare?
L'altra settimana la Poldina ha passato la revisione, ma il tipo che la controllava mi ha portato sotto il ponte per farmi notare l'olio che perde il differenziale, oltre alle cinture in tela, che sono ormai usurate.
Purtroppo non ho ancora provveduto a fare nulla, anche perché mi è arrivato lo skai per i sedili e mi sono preso un pò di tempo per finire il lavoro.
Purtroppo sono arrivato un pò troppo a ridosso alla settimana elvetica per sperare di risolvere tutto, tanto da poter affrontare un viaggio così lungo...

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