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preventivo?????

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Messaggio inserito da spider1315

Se hai il lunotto incollato devi togliere la cornice esterna facendo leva con un cacciavite, poi devi togliere le mollette sempre con un cacciavite, e poi con infinita pazienza devi scollare il vetro facendo passare una lama d'acciaio, sottile ma resistente e flessibile, tra vetro e vecchia colla. PEr il parabrezza è la stessa cosa, ma mentre il lunotto è abbastanza robusto, il parabrezza è fragilissimo (e infatti parabrezza incollati integri non si trovano facilmente).
Se invece hai le guarnizioni la cosa migliore sarebbe tagliarle, sempre che tu le abbia. Altrimenti per il lunotto sollevi il labbro interno e tiri via vetro e guarnizione insieme, per il paranrezza invece devi farlo uscire da dentro verso fuori, senza guarnizione, cominciando a spingere dalla parte alta, meglio se sei in due o tre: puoi scaldarla e oliarla per bene, ma è facile che il vetro si rompa. I parabrezza alfetta gtv sono più sottili rispetto alle altre auto dell'epoca.

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Messaggio inserito da giando01

I lavoro proseguono...Ho smontato i voletti posteriori, svuotato il bagagliaio, tolto portellone e separato lunotto con le dritte di spider 1315 senza rompere il vetro!!!!
Resoconto:
i labbri dei voletti dove alloggiano i profili cromati sono un po marcetti ma recuperabili.
Sotto gli sfoghi d'aria posteriore (quelli con la scritta GTV) c'è ruggine ma tutto salvabile
I passaruota posteriori sia esterno che interno bagagliaio sono integri (però c'è l'antirombo!!!)
Il bagagliaio tutto a posto tranne il pozzetto ruota di scorta con ruggine passante!
Il portellone(dopo aver tolto il vetro senza romperlo con le dritte di spider 1315 (che ringrazio)presenta vari punti di ruggine passante, diciamo che è quello messo più male ma c'era da aspettarselo visto che entrava acqua!

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I lavoro proseguono...Ho smontato i voletti posteriori, svuotato il bagagliaio, tolto portellone e separato lunotto con le dritte di spider 1315 senza rompere il vetro!!!!
Resoconto:
i labbri dei voletti dove alloggiano i profili cromati sono un po marcetti ma recuperabili.
Sotto gli sfoghi d'aria posteriore (quelli con la scritta GTV) c'è ruggine ma tutto salvabile
I passaruota posteriori sia esterno che interno bagagliaio sono integri (però c'è l'antirombo!!!)
Il bagagliaio tutto a posto tranne il pozzetto ruota di scorta con ruggine passante!
Il portellone(dopo aver tolto il vetro senza romperlo con le dritte di spider 1315 (che ringrazio)presenta vari punti di ruggine passante, diciamo che è quello messo più male ma c'era da aspettarselo visto che entrava acqua!

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Messaggio inserito da spider1315

Io uso due coltelli vecchi normalissimi, anni'70, tutti in acciaio inox, li ho curvati (a caldo) verso la punta uno in un senso, uno nell'altro, per poter tagliare la vecchia guarnizione nei due sensi (o con sia la mano destra, sia la sinistra). Una volta che avevo la guarnizione ancora troppo fresca li arroventavo con un fornelletto, e poi infilavo la punta che sia tagliava sia scioglieva, ma è lunga la cosa. E comunque ne ho rotto più di qualcuno...

Se la tua alfetta gtv è un 2000 da 122 cv deve avere i vetri incollati, è una delle più belle caratteristiche di questa auto. Costano un po' in relazione all'auto, ma secondo me vale la pena, anche perchè non passerebbe ad una omologaizone. Inoltre conta che potresti rivendere facilmente il tuo vetro con guarnizione (è un pezzo che molti cercano). Oggi poi con le moderne colle per vetri non ci sono più problemi di infiltrazioni.

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